Грандиозные проекты Сталина, которые были уничтожены сразу же после его смерти

Некоторые важные проекты товарища Сталина, которые канули в лету

Сталин смотрел вглубь проблем, далекое будущее. После того как товарищ Сталин Иосиф Виссарионович умер, то к огромному сожалению были сразу же уничтожены или закрыты многие из его проектов, которые были свернуты новыми товарищами правящей верхушки власти и партии.

Суд чести

Суд чести представлял собой специализированный общественный особый орган в ведомствах и министерствах СССР, в последние годы сталинской эпохи. Данный суд был выборным и в его компетенцию входило вынесение обвиняемому общественного выговора или порицания, а также передача дел о нарушениях в следственные органы НКВД, прокуратуры и т.д. Суд рассматривал дела, связанные с моральными преступлениями чиновников против своего населения и государства в целом. На суде рассматривали дела только чиновников высокого уровня. К сожалению они существовали в период с 1947 по 1953 годы и канули в лету вместе со Сталиным. Очень было бы кстати если бы эти суды просуществовали до сегодняшнего времени, то наверное бы в нашей истории не было бы таких личностей как Горбачева, Ельцина и подобных им личностей.

Туннель на остров Сахалин

В те далекие годы было только паромное сообщение с островом Сахалин, но это в ни коем образом не позволяло оперативно доставить значительную военную группу в случае необходимости, а самолеты необходимой грузоподъемности в тот период времени в тех местах отсутствовали. Кроме того, в случае создания подземного пути это позволяло бы сильно развить и улучшить качество жизни коренных жителей острова из-за возможности быстрого и эффективного сообщения с материком. Обдумав все товарищ Сталин решил проложить 540 километров железнодорожных путей от города к береговой зоне и сделать 10 километров туннеля к острову. К 1953 году была уже

прорыта часть запланированного пути, возведены дамбы, созданы пирсы и т.д., а так же проложено 120 километров железнодорожных путей, но строительство было остановлено сразу же после смерти Иосифа Виссарионовича.

Трансполярная магистраль

После окончания Второй Мировой войны было принято решение о создании военной базы на севере Сибири (на берегу реки Енисей), а также соединить ее железной дорогой с европейской частью СССР. Строительство началось в 1947 году и за последующие 5 лет было почти полностью окончено. Но это также было все прекращено после смерти Сталина. Интересно, что спустя всего несколько лет для создания городов Новый Уренгой и Надым (северные города-нефтяники) пришлось вертолетами привозить сотрудников и все необходимое для работы. По оценкам специалистов при сохранении железной дороги можно было бы сэкономить в свое время около 4 миллиардов рублей, что составляло баснословные денежные средства по тем временам и эти деньги могли уйти совсем на другие цели в развитие страны.

Перестраивание экономики на научную основу

Как то Сталин сказал известную фразу: «Без теории нам смерть, смерть, смерть!..».

Поэтому в 1951 году Иосиф Виссарионович говорил товарищу Шепилову Д.Т., начальнику Управления агитации и пропаганды:

«Мы думаем сейчас проводить очень крупные экономические мероприятия. Перестраивать нашу экономику на действительно научной основе. Для того чтобы это сделать, нужно, чтобы люди, наши кадры, молодёжь знали настоящую политическую экономию. Положение сейчас таково: либо мы подготовим наши кадры, наших людей, наших хозяйственников, руководителей экономики на основе науки, либо мы погибнем. Так поставлен вопрос историей».

Но опять же к великому сожалению сразу же после смерти вождя все разработки и разговоры о научной теории экономики прекратились.

Это далеко не все задумки Сталина и не менее важные проекты, которые, увы, к огромному сожалению ушли вместе с Иосифом Виссарионовичем и не были осуществлены.