Пассажиры,газельки,цены!

А вы задумывались над тем, кто оплачивает за проезд в общественном транспорте и из каких денег складывается платёж?

Есть ли самоокупаемость дорожных расходов, или же перевозка пассажиров осуществляется в долг?

Сразу же всплыло в уме, масса аварий и аварийных ситуаций в погоне за длинным рублём, с газелями при наёмных водителях из ближнего зарубежья и скоростной режим на дорогах! Возможно что он несколько выправился, разными методами, но сама проблема никуда не делась! А это самоокупаемость пассажирских транспортных потоков, при амортизации транспортных средств и использования наёмного труда владельцами транспортных средств! Многие частные владельцы давно отказались от осуществления пассажирских перевозок, потому что не выгодно!

Во первых повышенный износ мат. части на маршруте, постоянные пробки на дорогах, не ритмичный скоростной режим и многое другое, о чём любой водитель скажет вам в сердцах, потому как спокойно говорить об этом нельзя, особенно в утренние часы и период возвращения пассажиров после трудового и рабочего дня, то есть в часы пик, когда предоставление дополнительных машин для перевозки пассажиров, лишь усугубит ситуацию, просто некуда и скорость движения снижается до минимума, с чем я сам столкнулся в бытность пассажиром в разъездном характере труда, развозили по заказам скоропортящиеся продукты и самому приходилось каждое утро и вечер, выезжать от дома на 22 Партсъезда и обратно откуда придётся, хоть с Юн городка, хоть с Красной Глинки, хоть с Металлурга, или Новокуйбышевска!

Так как приходилось считать затраты на перевозки, на бензин, я немного усвоил стоимость проезда километра по городу и везде она разная как по стоимости, так и по времени! Лет несколько назад по моим скромным подсчётам, стоимость средней пассажиров перевозки, умещалась в 60 рэ,в одну сторону, но это несколько лет назад, цены везде за это время подскочили вдвое и трое, мне не повышали оплату труда и я в раздражении покинул прижимистого очевидца моих приключений и не за то что он не делал отчислений в ПФР, а просто тупо держал планку 800 рэ за смену при хороших объёмах труда и доходах! За это время по моим подсчётам, стоимость пассажирских перевозок возросла за 100 рэ и я удивляюсь тому факту, что цены перевозок, как у того скупого и прижимистого торговца, держатся на уровне предыдущих тарифов!

Да ну сами посчитайте, сколько стоит перевезти пассажира всего километр и убедитесь что кто то кому то платит за пассажирские перевозки не считаясь с их самоокупаемостью! То есть перевозки явно грубо убыточны и не приносят дохода, как и не будут приносить при билете за 35 рэ! Ржачка да и только! Уважаемые спонсоры наших пассажирских перевозок покажите своё личико и развейте все домыслы насчёт дешевизны и дороговизны, обоснуйте реальную стоимость билетов и покажите нам и всем тем, кто вводит в заблуждение население своими постами с привычкой и привязкой к халяве, словно они что то имеют сказать о остальном, которое превышает все расходы и о чём умалчивают сами, сетуя на мнимую дороговизну! А ведь бизнес на перевозках самый доходный в мире, что означает, что пассажирские перевозки находятся на полной дотации заинтересованных в этом лиц, или брошены в водоворот рыночных отношений, где выплывает сильнейший с большими убытками и потерей дохода, которые по сути никогда не оправдает!

Увы!

35 Рэ,это мало, чтобы сократить убытки от внутри городских пассажирских перевозок!

Ё!