Установлен виновный аварийно севшего самолета SSJ-100 в Шереметьеве

Следственный комитет установил виновного по уголовному делу о крушении самолета Superjet-100, который совершил аварийную посадку в аэропорту Шереметьево в мае текущего года. Таким образом завершено расследование уголовного дела, пишет «Интерфакс» со ссылкой на собственный источник информации.
Согласно заключению следователей, виновным в гибели 41 человека признан командир экипажа Денис Евдокимов. В ближайшее время адвокаты начнут знакомиться с материалами дела. Ущерб по данному делу оценен в 1,5 млрд рублей.
Денису Евдокимову предъявлено обвинение по ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации судна воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц»). Ему грозит до семи лет лишения свободы.
Напомним, трагедия произошла в аэропорту Шереметьево в мае 2019 года. Сразу после взлета летевший лайнер из Москвы в Мурманск запросил аварийную посадку. Самолет совершил жесткую посадку и загорелся от удара о землю. На борту находились 73 пассажира и пять членов экипажа, погибли 41 человек.
А, по вашему мнению, пилот виноват в трагедии?
Проголосуйте, чтобы увидеть результаты
По моему мнению что пилот что водитель авто несет ответственность за жизнь пассажиров.
Несёт, но и с обучающего инструктора тоже нельзя снимать ответственность.
Если бы не было внештатной ситуации, то и долетели бы на автопилоте! Но, похоже, никто не собирается расследовать причину возникновения отказа в работе приборов! В грозу лет 70 назад летали!
Пилот только тогда ПИЛОТ, когда он знает свою машину/самолёт/ досконально. В противном случае это наездник не способный принять правильного решения в случае какой либо аварийной ситуации.
Спасатели и руководитель полетов тоже хороши-вовремя не обьявили тревогу, а там каждая секунда это чья-то жизнь!
Дело в том, что не было повода объявлять тревогу. Такая мелочь, как не работающая автоматика на посадке, не является неисправностью самолета. Посадка в штатном режиме. Исправный самолет, хорошая погода, ВПП с хорошим покрытием, длина ВПП с запасом. Никто же не знал, что пилот не умеет управлять самолетом на посадке. Обязан уметь посадить машину в ручном режиме. Но пилот молчит, что не умеет управлять, а при завершении посадки наверняка понимал, что у него не все идет как положено. Выход есть - уходи на второй круг. Он этого не делает, продолжает совершать ошибку. КВС никто не заставляет совершить посадку именно с этого захода. Не уверен - уходи в очередной раз на взлет. Хоть пятый раз, хоть десятый. Польза была бы в том, что хотя бы горючее сжигал. Горючего было слишком много. И диспетчеры заподозрили бы, что что то не так, если КВС при штатной посадке уже несколько раз уходит на второй круг.
Но это было бы правильным поведением, которое, вероятно, закончилось бы безаварийной посадкой.
Только с одним отличием, водитель отвечает за исправность своего авто (если оно в личном пользовании), а вот за исправность самолета, тепловоза, электровоза и транспорта организаций отвечают специалисты соответствующих служб.
Самолёты у нас древние. А пилот это лишь бы на кого повесить.
Сухой суперджет древний? Да их производить стали лет 5 назад
Нашли козла отпущения.
Это техника, и никто не застрахован от этого, жалко всех, и пилота тоже...
Пилот просто был не опытный, да и сейчас нет опытных так как все делает автопилот, а сам летчик просто сидит в кресле и наблюдает, поэтому и не учат их сажать самолеты.
Ерунду не пиши! Сам-то летчик? Нет, вот и молчи... И взлетает и садится автопилот, да?
Разговаривал с пилотом боинга-автопилот начинает работать с момента разгона и заканчивает после остановки сомолёта после посадки!
Все верно. Взлёт и посадка производится под ручным управлением. Но с учётом того, что бортовая техника вышла из строя, пилот не смог правильно оценить ситуацию при посадке. В плане слишком резкого снижения. Тут конечно опыт играет роль.
Правильно сказал, но только опытные пилоты все же есть. Просто мы их не замечаем. Прилетел, пошел за чемоданом и поехал, куда нужно.
Экипаж обычно провожает своих пассажиров на выходе из самолета. В прошлом году прилетел в Домодедово на ЯК-42. На выходе не запомнил КВС, а стоило. Машину посадил безупречно. Боинги так не садятся. Не почувствовал касания полосы. Только по поднятым спойлерам понял, что мы уже не летим, а катимся.