«Зеленый» керосин. Перспективы применения биотоплива в авиации.

Первую попытку использования биологического топлива предприняла Британская авиакомпания « Virgin Atlantic. Это было в далеком 2008 г. Полет был выполнен на обыкновенном коммерческом авиалайнере Boeing-747. Топливо применялось в соотношении 20% - смесь масла бабасу и кокосового масла, 80% - обычное авиационное топливо, применяемое на реактивных самолетах.

Компания Honeywell использовала биотопливо для самолета G-450 авиакомпании Gulfstream. Перелет был осуществлен из г. Морристаун штат Нью-Джерси в г. Париж. В качестве топлива использовалось биологическое топливо изготовленное из растения Коммелина, и топлива для реактивных самолетов в соотношении 50:50.

Государственная компания Finnair внесла свой вклад в развитие альтернативного топлива для самолетов, совершив 5 и 7 августа 2019 г. перелеты из г. Сан-Франциско в г. Хельсинки. Авиакомпания в качестве биологического топлива использовало отработанное растительное масло. Топливо поставлялось и изготавливалось двумя компаниями (Sky NRG и World Energy). Компания Sky NRG – является мировым лидером по производству экологически чистого авиационного топлива марки «SAF». Корпорация World Energy – одна из крупнейших компаний поставщиков био дизельного топлива в Америке. Компания Finnair в 2018 г. запустило проект Push for change по снижению выбросов СО 2 в атмосферу.

Китайская компания Hainan Airlines в ноябре 2017 г. выполнила экологический перелет из Пекина в Чикаго. Топливо было изготовлено с использованием пищевого растительного масла. Президент авиакомпании Сунь Цзяьфен считает, что применение биологического топлива позволяет не только снизить вредные выбросы СО 2, но и удешевить перевозки.

Россия, только начинает выходить на рынок биотоплива для самолетов. В частности, немецкая авиакомпания «Люфтганза» провела переговоры с администрацией Пензенской области. Встреча была на конференции в Германии. В ходе визита Российской делегации в Германию, были подписаны соглашения о сотрудничестве на предмет выращивания высоко-масличной посевной культуры «рыжик». Эту масличную культуру хорошо знают в Пензенской области. В 2011 г. Германия уже покупала пробную партию этой культуры.

Авиакомпания «Люфтганза» проведя эксперименты по использованию жидкого биотоплива в Европе, планирует изучить возможности выращивания и переработки сырья для производства этого вида топлива в России, а в дальнейшем создать совместное предприятие. До сих пор Российский «рыжик» для производства авиационного керосина почти не экспортировался т.к. те объемы, которые сегодня выращиваются, а тем более какое количество масла можно получить ничтожно мало и поэтому они не могут заинтересовать крупных потребителей.

Таким образом, видно, что мир потихоньку начинает двигаться в сторону сокращения выбросов СО 2. Одна за другой страны обеспокоены создавшейся на сегодняшний день экологической ситуацией, а некоторые государства видят для себя еще и дополнительный источник дохода. К сожалению Россия практически не участвует в данных проектах, хотя, имея такие большие земельные угодья и развитую химическую промышленность могла бы иметь хорошие перспективы.