Железнодорожная революция? Вагоны, улавливающие CO2 из воздуха

Технологии прямого улавливания СО 2 из воздуха становятся все более популярными, и у американской компании CO2Rail есть идея, как ввести их в обиход… в виде железнодорожных вагонов, прицепленных к классическим поездам.

Концерн Climeworks только что объявил, что недалеко от столицы Исландии Рейкьявика только начинает строительство крупнейшей в мире установки по извлечению СО 2 из воздуха под названием Mamut , и мы уже узнаем о другой идее использования этой технологии. На этот раз речь идет об американской компании CO2Rail, у которой, однако, есть идея более мобильного использования, ведь речь идет о специализированных вагонах, прицепленных к традиционным поездам.

Специальные вагоны будут улавливать СО 2 из воздуха

Это кажется очень интересной идеей, потому что, хотя технологии прямого улавливания CO2 вызывают растущий интерес, чаще всего речь идет об огромных стационарных фабриках, для питания которых требуются большие площади земли и возобновляемые источники энергии, такие как солнечные батареи или гидротермальная энергия. Свои системы фильтрации. В этом контексте вид вагонов кажется революционным, поскольку он хоть и менее эффективен, но в целом гораздо проще в реализации.

Тем более, что вагонам для работы не потребуется ничего, кроме самого поезда — план состоит в том, что они будут использовать рекуперативное торможение, механизм для восстановления кинетической энергии, потерянной при торможении, и преобразования ее в электричество для питания их систем улавливания СО 2 из воздуха. Как они работают?

С одной стороны вагона воздух поступает в большую цилиндрическую камеру, где благодаря химическому процессу СО 2 отделяется и закрывается в специальном контейнере, а затем очищается, выбрасывается в атмосферу с другой.

По подсчетам ученых, с которыми сотрудничала CO2Rail, рекуперативное торможение в поезде вырабатывает достаточно энергии для питания 20 домов в день, поэтому, если бы такой вагон можно было прицепить к большинству поездов в мире, это оказало бы реальное воздействие на окружающую среду. , и это намного проще и дешевле в реализации, чем строительство огромных стационарных установок - сам процесс тоже должен быть дешевле, потому что если Climeworks говорит о 100 долларах США за тонну удаленного CO2, то в случае CO2Rail это половина этой суммы.