Встречайте «Альфа-Класс»: Российскую Скоростную И Глубоководную Суперподводную Лодку

Встречайте подводную лодку класса «Альфа» — российскую быстроходную ударную подводную лодку, которой опасались в НАТО. В период с 1968 по 1981 год Советский Союз произвел в общей сложности семь атомных ударных подводных лодок проекта 705 « Лира » (по классификации НАТО « Альфа » ) . Лодки были передовыми на момент их производства, и в дополнение к революционному для того времени использованию титана для корпуса каждая из них использовала мощный реактор на быстрых нейтронах со свинцово-висмутовым теплоносителем (ОК-550 или БМ-40 А, 155 МВт). ) в качестве источника питания.

Это значительно уменьшило размер реактора и, в свою очередь, уменьшило размер подводной лодки и позволило развивать высокие скорости. Подводные лодки водоизмещением 2300 тонн в надводном положении и 3200 тонн в подводном положении, имели длину всего 267 футов и ширину 31 фут.

Известные факты о проекте 705 «Лира» или «Альфа-класс»:

Сообщалось, что подводные лодки были самыми быстрыми и глубоководными в мире своего времени и могли развивать максимальную скорость 41 узел под водой.

Лодки могли разогнаться до максимальной скорости примерно за шестьдесят секунд, а развернуться на 180 градусов на полной скорости всего за сорок секунд.

Однако в надводном положении лодки класса « Альфа » могли развивать скорость только около 12 узлов. Следует отметить, что советская экспериментальная атомная подводная лодка с крылатыми ракетами К-222 достигла в подводном положении скорости 44,7 узла — но это был только прототип.

Благодаря использованию титана, который выдерживает более высокое давление лучше, чем сталь, лодки имели испытательную глубину 350 метров (1148 футов), что намного ниже досягаемости противолодочного оружия НАТО того времени. Это могло бы позволить подводной лодке класса « Альфа » «теоретически» находиться ниже досягаемости кораблей НАТО при пуске собственного оружия.

Кроме того, титановый корпус оказался более устойчивым к коррозии, а также сделал подводную лодку еще труднее обнаружить, поскольку она является парамагнитной.

Катера, отличавшиеся очень высоким уровнем автоматизации, требовали довольно небольшого экипажа, который состоял исключительно из тридцати двух офицеров и прапорщиков. Первоначально планировалось, что управлять подводной лодкой смогут всего шестнадцать офицеров.

Кроме того, крошечный экипаж размещался в центральном отсеке подлодки, а в носовой части находились система вооружения и электроника. Доступ к нему был только для обслуживания, как и к заднему реакторному и двигательному отсекам. Многие операции были полностью автоматизированы, например, погрузка торпед. Это повысило бы живучесть экипажа в случае войны, поскольку носовой и кормовой отсеки могли быть герметизированы во время боевых действий.

Проект 705 « Лира » также был первой подводной лодкой, оснащенной спасательной капсулой; он даже обеспечивал безопасный выход всего экипажа с максимальной глубины. Такие функции стали стандартными для российских лодок.

ЭТИ ПОДЛОДКИ АЛЬФА-КЛАССА БЫЛИ ГРОМКИМИ

Несмотря на свои продвинутые характеристики и возможности, лодки класса « Альфа » имели некоторые заметные ахиллесовы пяты — во-первых, они были громкими. Шум, производимый лодками, был легко обнаружен. Другая проблема заключается в том, что в то время работать с титаном было непросто. У России было преимущество в том, что она была крупным поставщиком титана, но гнуть и формовать металлические панели оказалось сложно. Титан также очень неумолим, и также существовал высокий риск дефектов в металле, которые могли привести к катастрофическому отказу, особенно для подводной лодки, работающей при чрезвычайно высоких давлениях.

АЛЬФА-КЛАСС: СЛИШКОМ ДОРОГО И СЛИШКОМ МНОГО НЕДОСТАТКОВ?

В конце концов, проект 705 « Лира » или « Альфа-класс» оказался слишком дорогим для серийного производства. На самом деле, после того как в 1972 году на головной лодке К-64 возникла серьезная проблема с реактором — всего через год после того, как она вступила в строй — подводную лодку отбуксировали обратно в Северодвинск, где ее ремонт сочли слишком дорогим. Вместо этого К-64 разделили пополам и использовали для обучения советских подводников. Остальные шесть лодок продолжали эксплуатироваться — до апреля 1990 года, когда пять были списаны и отправлены на слом. Последняя лодка была в конечном итоге списана в июле 1996 года и также сдана на слом.

Вы ловите подводную лодку класса « Альфа » в художественном фильме «Охота за Красным Октябрем», где одна из подводных лодок сыграла заметную роль.

Лучшие подводные лодки России — история в картинках