Почему в Непале так много авиакатастроф и что могло стать причиной катастрофы Yeti Airlines?

За последние три десятилетия в стране произошло 27 авиакатастроф со смертельным исходом, в результате которых погибло более 600 человек.

Власти Непала лихорадочно ищут пропавшего уже три дня после того, как самолет Yeti Airlines , на борту которого находились 72 человека, врезался в ущелье глубиной 300 метров в Покхаре.

Спасательные команды обнаружили 71 тело и используют дроны, чтобы попытаться найти пропавшего человека, но говорят, что шансы невелики.

Турбовинтовой самолет ATR 72, двухмоторный самолет с 68 пассажирами, в том числе 15 иностранными гражданами, 53 непальцами и четырьмя членами экипажа, вылетел из столицы Катманду в курортный город Покхара в воскресенье утром, но погрузился в ущелье у реки Сети около 10:30. Черный ящик был восстановлен, но причина крушения пока неизвестна.

Катастрофа стала самой смертоносной в гималайской стране за 30 лет, но отнюдь не единственной.

Сколько авиакатастроф произошло в Непале?

Непал имеет незавидный послужной список в области безопасности полетов.

Согласно базе данных Aviation Safety, за последние три десятилетия в стране произошло 27 смертельных авиакатастроф, в которых погибло более 600 человек.

В 1992 году 167 человек на борту самолета Пакистанских международных авиалиний погибли, когда он разбился на подлете к Катманду.

В мае 22 человека погибли в результате крушения самолета в горной местности после вылета из Покхары.

Все аэропорты Непала, в том числе его главный международный аэропорт Трибхуван в Катманду, расположенный в узкой долине на высоте 1338 м, имеют сложную топографию, оставляющую пилотам очень мало места для разворота и навигации.

Аэропорт Покхары, где должен был приземлиться обреченный самолет Yeti, является вторым международным аэропортом страны. Построенный на фоне всемирно известного треккингового хребта Аннапурны, он был официально открыт 1 января этого года.

Горная цепь, часть Гималаев, среди множества высоких пиков которой находится гора Эверест, является домом для самого опасного аэропорта в мире.

Самолет Tara Air на взлетно-посадочной полосе аэропорта Тенцинг Хиллари, Лукла, Непал

Аэропорт Тенцинга Хиллари, также известный как аэропорт Луклы, расположен на высоте почти 9500 футов. Он имеет единственную взлетно-посадочную полосу длиной всего 1729 футов по сравнению с взлетно-посадочными полосами длиной 10 000 футов в большинстве международных аэропортов, и она наклонена вниз к долине внизу.

Чрезвычайно сложная местность наряду с непредсказуемой гималайской погодой закончилась несколькими инцидентами.

За последние два десятилетия произошло семь несчастных случаев со смертельным исходом, самый заметный из которых произошел в 2008 году, когда самолет Yeti Airlines разбился при заходе на посадку, в результате чего погибли все 16 пассажиров и два члена экипажа. Выжил только пилот.

В чем его обвиняют эксперты?

Полицейские на взлетно-посадочной полосе во время плохих погодных условий в аэропорту Лукла, Непал

Харш Вардхан, авиационный эксперт из Дели и бывший исполнительный директор государственной авиакомпании Vayudoot, сказал, что причины смертоносных авиакатастроф в Непале варьируются от приватизации авиакомпаний в 1992 году, частых политических беспорядков и отсутствия инфраструктуры.

«В принципе показатели безопасности операций в Непале до приватизации были относительно хорошими», — сказал он.

«На самом деле, они создали очень мощную авиационную сеть в одних из самых сложных условий… после революции, когда произошла приватизация, Непал внезапно добавил столько мощностей, что у них не было достаточной регулирующей инфраструктуры».

Г-н Вардхан сказал, что Непал известен тем, что эксплуатирует очень старые самолеты, имеет плохую наземную инфраструктуру и плохо обученных пилотов.

Эксперты давно винят неустойчивую погоду и взлетно-посадочные полосы, расположенные в пересеченной гористой местности, как причины смертоносных авиакатастроф.

Непал, страна с населением около 30 миллионов человек, расположена в Гималаях и является домом для восьми из 14 самых высоких вершин мира, включая Эверест, Канченджангу и Аннапурну.

Более половины страны окружено горами, а ближайший к Гималаям регион чрезвычайно холодный, ветреный и негостеприимный, но привлекает наибольшее количество туристов для треккинга и альпинизма.

По словам г-на Вардхана, Непал решает проблему нехватки квалифицированных пилотов во всем мире, нанимая тех, у кого нет опыта. Это особенно важно при работе в таких тяжелых условиях полета.

«В тот момент, когда у вас есть пилоты, которые приобретают некоторый опыт работы на своих самолетах и ​​​​машинах, их сразу же подбирают более крупные авиакомпании... так что эти самолеты или операции стали для них фактически тренировочной площадкой. По его словам, в такой местности, как Непал, пилотам требуется больше опыта, чтобы справиться с требованиями погоды и связанных с ней событий.

Он также указал на нестабильную политическую историю Непала. На протяжении десятилетий в Непале происходили политические потрясения, которые часто означали демонстрации и забастовки, влияющие на его туризм и, в конечном счете, на экономику.

Инфраструктура?

В Непале плохие показатели безопасности полетов, устаревшая инфраструктура и нехватка инвестиций в новые самолеты.

Это одна из беднейших стран мира, а ее ВВП в 2022 году составил всего 39 миллиардов долларов.

Он в значительной степени зависит от туризма, чтобы финансировать свою экономику. Согласно данным, опубликованным Советом по туризму Непала, в 2022 году он принял более 600 000 туристов.

Но в стране плохо с инфраструктурой из-за ее ограниченных ресурсов.

Мало того, что его аэропорты маленькие и, как правило, построены по низким стандартам, плохое техническое обслуживание оборудования и слабое соблюдение правил наносят ущерб авиационной отрасли.

Европейский союз в 2013 году запретил всем базирующимся в Непале авиакомпаниям летать в своем воздушном пространстве, сославшись на соображения безопасности.

Страна также получила низкие баллы за расследование авиационных происшествий в ходе аудита Международной организации гражданской авиации в 2022 году, несмотря на более высокий рейтинг страны по другим аспектам, таким как законодательство.

Источник