Это дом Генри Форда и первая движущаяся сборочная линия, по праву получившая прозвище «Город автомобилей». Детройт, штат Мичиган, известный во всем мире как лидер в области транспортных инноваций, поставил мир на колеса, говорит Алисин Малек, эксперт по городской мобильности и уроженец города.
Именно эти изобретения прошлого могут помочь создать будущее, прокладывая путь к новым масштабируемым и доступным видам транспорта, которые будут сильно отличаться от тех, что начали сходить с конвейеров Ford более века назад.
Транспорт является одним из крупнейших источников образования углерода, на него приходится около 37% глобальных выбросов парниковых газов. Поскольку градостроители смотрят в будущее, многие из них сосредоточены на устойчивости, в том числе на отказе от традиционных транспортных средств, работающих на газе.
Как управляющий директор Newlab Detroit, глобального центра инноваций в области мобильности, Малек является частью команды, которая объединяет различные знания с целью создания транспортных решений.
CNN недавно говорил с Малеком о том, как будут выглядеть путешествия к 2050 году.
NN: Каковы некоторые из ключевых столпов мобильности?
Малек: Некоторые из ключевых столпов, которые действительно важны для успеха, — это доступность. Насколько легко получить решения для мобильности? Как часто работают службы? Какие области охватываются? Могут ли люди действительно добраться туда, куда им нужно, или легко доставить им свои товары? Это действительно гарантирует, что у каждого есть пара вариантов. И поскольку мы смотрим в будущее, нам также необходимо думать об устойчивом транспорте.
Как вы представляете себе людей, добирающихся из пункта А в пункт Б в 2050 году?
Малек: Когда я думаю о 2050 году и о том, как мы будем двигаться, меня больше всего волнует разнообразие вариантов, которые у нас будут в то время. Люди по-прежнему будут ездить на велосипедах, люди по-прежнему будут ездить на автобусах — но на самом деле речь идет о возможности выбрать лучший вариант поездки, которую им нужно было совершить.
Когда я думаю о 2050 году и типах технологий, которые могут быть использованы в транспорте, я думаю, что мы увидим итерации того, что мы уже видим сегодня, например, электрификацию. И я действительно думаю, что мы начнем видеть другие новые технологии, которые начнут проникать внутрь. Но что очень важно, так это то, что они находят возможность, соответствующую бизнес-потребностям.
Сегодня мы уже наблюдаем испытания автономных транспортных средств в некоторых частях мира. Где вы видите эту технологию в 2050 году?
Малек: Многое из того, что мы сегодня слышим в новостях об автономных автомобилях, — это системы, которые в основном способны управлять сами собой. Он использует датчики, чтобы осматривать транспортное средство, а затем на его борту есть специальные компьютеры, которые могут принимать базовую информацию о карте и выяснять, как он должен добраться из пункта А в пункт Б. Эти технологии находятся в стадии тестирования и разработки, и я думаю, очень интересно наблюдать за прогрессом. Но когда мы смотрим на 2050 год, я думаю, где мы действительно увидим взлет этой технологии, так это в коммерческом пространстве, где у вас будут более короткие поездки. Когда мы думаем о том, что можем проехать по любому городу, по любой грунтовой дороге, по любому проселочному шоссе, — это многое, что нужно проверить. И поэтому, когда мы думаем о том, где эти варианты могут масштабироваться в первую очередь, это будут более простые области. В некоторых городах это может выглядеть как поездка из аэропорта в центр города, поэтому ваша следующая поездка на такси или Lyft может быть автономной.
Каково ваше впечатление от самолетов eVTOL (электрический вертикальный взлет и посадка) или воздушных такси?
Малек: Технологии есть. Оно работает. Мы должны убедиться, что он безопасен, проверен и действительно проверен так же, как и самолеты. Когда вы думаете о пассажирских перевозках в новых формах, существует гораздо более высокая планка с точки зрения безопасности, которую необходимо соблюдать. И это часть работы, которая делается прямо сейчас. Но я думаю, что в течение следующих 20 лет мы увидим более широкое использование eVTOL в перемещении товаров.
Увидим ли мы к 2050 году сеть Hyperloop (высокоскоростные модули, перемещающиеся по трубам)?
Малек: Hyperloop как технология очень интересна. Идея состоит в том, что вы сокращаете такие вещи, как сопротивление и трение, чтобы двигаться эффективно. Когда вы думаете о том, чтобы воплотить Hyperloop в жизнь, вы должны начать думать о том, как построить эту инфраструктуру, как сделать ее доступной, как сопоставить ее с бизнес-кейсом и как убедиться, что она устойчива к изменениям. И поэтому, когда мы смотрим на будущие возможности Hyperloop, вопрос не в том, «готова ли технология?» Я бы сказал, что это там. На самом деле речь идет о том, готова ли инфраструктура и как мы ее внедряем и развертываем.
Как вы думаете, сверхзвуковые авиаперевозки вернутся в небо?
Малек: Итак, мы видели сверхзвуковые самолеты в прошлом, и я думаю, что мы увидим сверхзвуковые самолеты в будущем. Когда мы думаем о достижениях, а также об увеличении числа путешествий по всему миру, я думаю, что спрос есть. Что изменилось с 2000-х годов, когда мы видели это ранее, так это стремление к устойчивости. Так что теперь вопрос уже не только в том, увидим ли мы сверхзвуковые самолеты, но и в том, будут ли они работать на топливе с нулевым содержанием углерода? И я думаю, что это действительно должно быть важной частью разговора, поскольку мы смотрим на эту возможность в будущем. Когда мы думаем о краткосрочных полетах только над землей, обычно вы не собираетесь использовать сверхзвуковой самолет, потому что вы заденете много людей под самолетом с помощью стрелы, поэтому будет много пересечений. Полеты океанского типа. А затем, когда вы пересекаете землю, либо перевозите людей на рельсы, как это происходит во Франции, либо помогаете людям найти варианты электрических разъемов — может быть, это eVTOL, может быть, это электрический региональный самолет — но на самом деле вы рассматриваете множество вариантов для помогите подключиться к этому конечному пункту назначения.
Каковы ваши надежды на будущее транспорта?
Малек: Когда я думаю о своих надеждах и мечтах о будущем транспорта, я действительно сосредотачиваюсь на самом широком смысле того, что нам, как людям, нужно от наших транспортных систем, и начинаем с этого в качестве нашего принципа организации. Исторически мы начинали с вопроса «Что нужно машинам, что нужно самолетам?» Но самолеты и автомобили здесь только для нас.
И когда я смотрю в будущее, это не обязательно одна технология, а на самом деле эта философия: как мы используем различные решения, которые имеют правильный размер для типа работы, которую они пытаются выполнить.
ПЛАТНЫЙ КОНТЕНТ
