BMW XM 2023 года, безусловно, вызывает удивление. Последний хардкорный* автомобиль BMW M — это не гибкое купе или громкий седан — это почти 17-футовый гибридный внедорожник весом 6000 фунтов, который выглядит, гм, как … Это автомобиль, не похожий ни на что, что М предлагал раньше. И после вождения XM по горным дорогам в Аризоне, если это признак того, что должно исходить от BMW, то считайте меня полностью на борту.
BMW уже начала производство XM 2023 года прямо здесь, в Северной Америке, на своем заводе недалеко от Спартанбурга, Южная Каролина. XM не является дешевым предложением, начиная с 159 995 долларов, включая плату за пункт назначения в 995 долларов, или 167 400 долларов при тестировании. Но XM — это громкий и гордый внедорожник, похожий на Lamborghini Urus или Mercedes-AMG G63, и по этому показателю BMW не только дешевле, чем его конкуренты, но и лучше управляется.
Мощность V8 с электроусилителем
XM — это первый BMW со времен суперкара M1, который на 100 % уникален для подразделения M, так как не существует аналога, отличного от M. Кроме того, это первое знакомство M с миром электрификации, а невероятно крутая гибридная трансмиссия XM — отличное напоминание о том, что электроны невероятно полезны для повышения производительности.
Сердцем XM является 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, работающий в паре с литий-ионным аккумулятором на 29,5 кВтч, из которых можно использовать 25,7 кВтч, а также с одним электродвигателем, расположенным внутри. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. В целом, XM производит 644 лошадиных силы и 590 фунт-фут крутящего момента, а позже в этом году BMW запустит XM Label Red, мощность которого увеличится до 735 л.с. и 735 фунт-фут крутящего момента. Тот точно разорвется.
Запустите XM с места — о да, у него есть управление запуском — и большой внедорожник разгонится до 60 миль в час за 4,1 секунды. При резком ускорении восьмиступенчатая коробка передач работает безупречно, удерживая передачи до красной линии и удерживая двигатель в своем диапазоне мощности. Подрулевые лепестки из углеродного волокна входят в стандартную комплектацию, поэтому вы можете выбрать свое собственное приключение, но трансмиссия настолько хорошо себя ведет и синхронизируется с моими действиями, что я никогда не чувствую, что мне нужно отвергать ее решения. По сути, это просто хороший способ сказать, что эта коробка передач умнее меня.
XM действительно убегает
Благодаря 48-вольтовой технологии стабилизатора поперечной устойчивости, изменяемой векторизации крутящего момента и цепким летним шинам Pirelli P Zero — 275/35 спереди и 315/30 сзади — у XM гораздо больше динамики на дороге, чем у его формы или размер может предложить. Рулевое управление идеально взвешено и дает водителю достаточную обратную связь, а поскольку активная система защиты от крена отсекает любые неуклюжие движения тела, XM уверяет вас, что его можно бросить в быстрый поворот с хладнокровием и грацией.
Как и во всех автомобилях M, BMW позволяет вам возиться с различными настройками привода в свое удовольствие. Есть настройки Comfort, Sport и Sport Plus для реакции двигателя и адаптивных амортизаторов, и вы можете переключаться между программами Comfort и Sport для рулевого управления и тормозов. Различия между всеми этими настройками довольно незначительны, но их стоит попробовать. А когда вы найдете смесь, которая соответствует вашим потребностям, просто удерживайте ярко-красные переключатели M1 или M2 на рулевом колесе, чтобы сохранить ее как индивидуальный профиль вождения.
Приличный запас хода на электротяге, но в этом гибриде все дело в мощности.
По умолчанию XM использует гибридный режим привода, в котором он максимально использует электродвигатель для дополнительной производительности, запуская бензиновый двигатель при необходимости (что, по общему признанию, происходит большую часть времени). Вы можете управлять XM исключительно на электричестве со скоростью до 87 миль в час, но, поскольку в этой настройке вы полагаетесь только на 194 л.с. и 207 фунт-фут крутящего момента электронного двигателя, не ожидайте такого же уровня производительности. . Существует также режим eControl, который похож на системы удержания батареи, используемые в других подключаемых гибридах, где вы можете использовать исключительно газовый двигатель и сохранить эти сладкие, сладкие электроны для другого раза.
Официальные данные EPA все еще ожидаются, но BMW ожидает, что у XM будет запас хода на электротяге примерно 30 миль, что хорошо, но не очень. Помните, однако, что эта гибридная система больше предназначена для обеспечения дополнительной мощности, чем для экономичного вождения, и, поскольку весь этот электрический крутящий момент доступен прямо на холостом ходу, она может обеспечить необходимое ускорение, пока турбонагнетатели раскручиваются, что означает, что подача мощности происходит мгновенно и вознаграждение. Серьезно, врубите эту штуку, когда едете со скоростью 45 миль в час, и вы в мгновение ока преодолеете легальную скорость.
Управляйте XM жестко, и он будет использовать рекуперацию энергии, чтобы отправить электричество обратно в аккумулятор, что аккуратно и своего рода интересная небольшая награда за ваши тенденции впереди. Как и многие PHEV, XM не поддерживает быструю зарядку постоянным током — в этом не было бы смысла, учитывая небольшой литий-ионный аккумулятор, — но на зарядном устройстве уровня 2 батарея может разряжаться от 0 до 100% чуть более чем за 3 часа. Часов, что на самом деле не плохо. В багажнике XM есть даже симпатичная маленькая сумочка для зарядного кабеля, и, поскольку она водонепроницаемая и с подкладкой, вы можете использовать ее для одежды или продуктов.
Шикарный внутри, дикий снаружи
XM примерно того же размера, что и BMW X7, но в отличие от своего более пешеходного брата — условно говоря — производительный внедорожник M имеет два ряда сидений, а не три. Это означает, что пассажирам на заднем сиденье будет намного больше места, чтобы разложиться; Настолько, что BMW создала то, что она называет M Lounge, где заднее сиденье как бы огибает боковые стороны и двери XM. С этой удлиненной кожаной обивкой и мягкой подкладкой вы можете сидеть, наклонив свое тело к другому заднему пассажиру, а не прямо вперед. О, и не забудьте проверить геометрическую форму потолка.
Впереди стандартные спортивные сиденья выдающиеся: восхитительно удобные и поддерживающие во всех отношениях. Кабина в целом очень привлекательна, с приятной отделкой из углеродного волокна и алюминия, отделяющей огромные участки кожи. Кроме того, пожалуйста, сделайте себе одолжение и выберите одну из более интересных «винтажных» цветовых схем BMW, например, бирюзово-коричневый или бело-коричневый.
Пока я говорю о цветах, было бы упущением не коснуться внешнего стиля XM, который, как мне кажется, лучше всего можно описать как поляризационный. Дополнительная золотая отделка и 23-дюймовые колеса выглядят круто, и я копаю изломы на крыше над люком, а также сложенные друг на друга выхлопные патрубки. Спереди назад, мне нравится. Но пламенные сообщения от интернет-комментаторов предполагают, что я, возможно, здесь в меньшинстве.
Солидный набор технологий
На борту есть знакомый набор технологий, а информационно-развлекательная система BMW iDrive 8 выполняет мультимедийные функции. Большой изогнутый дисплей занимает более половины ширины приборной панели и включает в себя как центральный сенсорный экран, так и группу цифровых датчиков. Графика свежая и современная, а также красочная. Моя единственная большая жалоба на iDrive 8 заключается в том, что экран главного меню представляет собой беспорядок из маленьких значков, по которым трудно попасть во время вождения. Честно говоря, поначалу это немного ошеломляет, хотя через несколько недель владения, вероятно, будет легче ориентироваться.
К сожалению, XM не поставляется с классным новым помощником по шоссе без помощи рук, который BMW предлагает в 7-й серии, но технологии помощи водителю по-прежнему в большом количестве — при условии, что вы платите за нее. Стандартное оборудование ограничено такими вещами, как предупреждение о лобовом столкновении и предупреждение о выходе из полосы движения, поэтому будьте готовы выложить немного дополнительных денег в дополнение к уже шестизначной наклейке, если вам нужен полноскоростной адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения. И другие функции.
BMW XM 2023 года: смелый шаг в правильном направлении
Подразделение BMW M с гордостью называет XM своим флагманом, и после вождения этого гибридного внедорожника эта оценка кажется точной. Существует уровень роскоши и мастерства, который на шаг выше других автомобилей M, а производительность подключаемого гибрида действительно выдающаяся — я не могу дождаться, когда эта трансмиссия пробьется к другим продуктам, возможно, с немного менее вызывающим разногласия внешним стилем и надеюсь, с несколько более достижимой ценой.
Между тем, команда M продолжит строить спортивные автомобили меньшего размера, которые люди знают и любят; следите за моим обзором нового купе M2 всего через пару недель. Думайте об этом как о расширении полномочий подразделения, а не как о перенаправлении. Для своего первого индивидуального продукта за несколько десятилетий M сделала все возможное для радикально нового XM, и в результате получился один из лучших автомобилей компании за последние годы.
Подробнее ➤
