Доля рынка легковых автомобилей китайских брендов выросла до 49,9%

Доля рынка легковых автомобилей китайских брендов выросла до 49,9 процента в 2022 году, увеличившись на 5,4 процентных пункта, сообщила People's Daily в четверг.
Совокупный объем продаж легковых автомобилей китайской марки в 2022 году достиг 11,766 млн единиц, что на 22,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Это связано с непрерывными прорывами в основных технологиях, улучшением дизайна и качества производства, а также ускоренными инновациями в области интеллектуальных сетей и технологий электрификации и бизнес-моделей.
Плотность энергии одной батареи массового производства в Китае достигла 300 ватт-часов/кг, что соответствует лидирующему международному уровню.
Ежемесячная доля рынка легковых автомобилей китайской марки неуклонно росла с момента достижения 50 процентов в сентябре 2022 года, достигнув 56,8 процента в декабре.
По мере улучшения качества продукции и сервиса автомобильный экспорт страны добился новых успехов. Данные показывают, что в 2022 году Китай экспортировал 2,529 миллиона легковых автомобилей, что на 56,7 процента больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В прошлом году годовой объем продаж новых энергетических автомобилей в Китае достиг 6,887 млн штук, при этом рост в годовом исчислении составил 93,4 процента, а доля рынка увеличилась до 25,6 процента, что на 12,1 процентных пункта выше, чем годом ранее. Среди них доля рынка новых энергетических автомобилей китайского бренда достигла 79,9 процента.
Доля рынка легковых автомобилей китайских брендов выросла...
Совокупный объем продаж легковых автомобилей китайской марки в 2022 году достиг...
Ежемесячная доля рынка легковых автомобилей китайской марки неуклонно росла...
Прям в отрыв идем семимильными шагами.
-
А где цены? А вот они.
К примеру, китайский Chery Tiggo 4 (1,5L 116 л.с.* CVT) там в Китае стоит 725 000 руп. на наши деньги. После растаможки - 797 750 руп., а уже у наших дилеров цена возрастает как по волшебству - 1 799 900 руп.
А вот другая машинка, Geely Coolray (1,5 Turbo 177 л.с. DCT7)
Цена в Китае - 970 000 руп., после растаможки - 1 055 000, у наших дилеров - 2 329 990. Тут аж 2 с половиной ляма накинули.
Не хило, да! На хрен нам чего-то своё производить, если проще купить у них, накинуть цену на лям - два, и толкнуть доверчивому лоху.
они пока не понимают все тонкости нашего рынка..просто привозят авто как на выставку..но есть уже и те, кто закрепился..
С чего такой вывод? Китайские автопроизводители зашли на российский рынок почти 20 лет назад. И если раньше говорили,что китайская машина у владельца это навсегда и они были поводом для насмешек, то в последние годы их авто стали лучше по качеству и надёжности. И политика демпинга дала свои результаты, даже до санкций, когда на нашем рынке были практически все популярные автопроизводители, продажи китайского автопрома увеличивались. А после санкций они резво увеличили ценник в два раза. А если станут монополистами, тогда мы снова вспомним,что авто это роскошь.а не средство передвижения. Или, как раньше будем довольствоваться бу, но не с Европы, Японии и США, а с азиатского рынка.
Всё они поняли.
..я останусь при своём мнении..оно у меня в этой области профессиональное
И кстати- с точки зрения потребителя - всё это не совсем хорошо..
И с вашей профессиональной точки зрения,какие тонкости нашего рынка не понимают китайские автопроизводители?
я думаю им даже не особенно то хочется...но их заставляют)