Китай собирается стать третьей страной эксплуатирующей атомные авианосцы. Концепция китайского ядерного суперкомпьютера уже становится видимой.

Концепция китайского ядерного суперкомпьютера Становится Видимой.

Новый концепт-арт показывает план Китая присоединиться к США и Франции в качестве третьей страны, эксплуатирующей атомные авианосцы

Опираясь на успех авианосца "Фуцзянь", китайская программа развития авианосцев набирает обороты благодаря недавнему представлению концепции атомного суперкомпьютера.

В этом месяце The Warzone сообщила, что китайская верфь Jiangnan выпустила концепт-арт того, что выглядит как атомный суперкарьер, подобный американскому классу Gerald Ford и французскому авианосцу следующего поколения.

Хотя рисунок раскрывает мало точных деталей, в отчете отмечается, что конструкция имеет конфигурацию взлета с помощью катапульты, но с остановленным восстановлением (CATOBAR).

В отчете говорится, что на иллюстрации изображены многочисленные самолеты-невидимки, похожие на FC-31, на палубе авианосца, намекая на то, что самолет может составить костяк авиакрыла этого нового авианосца.

Китай постепенно приближается к своей авианосной программе, сначала изучая операции с авианосцами, прежде чем перейти к ядерной тяге.

В комментарии Центра стратегических и международных исследований за 2017 год отмечалось, что "Ляонин" и "Шаньдун" имеют небольшие истребительные авиакрыла: всего 18-24 истребителя J-15 для "Ляонина" и еще четыре реактивных самолета для "Шаньдуна". Относительно небольшое количество истребителей, находящихся на вооружении обоих кораблей, ставит Китай перед дилеммой "нападение-оборона".

Asia Times отмечала в августе прошлого года, что такое небольшое количество самолетов накладывает ограничения на то, какую часть соответствующих авиакрыльев Ляонина и Шаньдуна можно выделить для атаки или обороны.

Выделение большего количества самолетов для атаки увеличивает уязвимость их соответствующих авианосных боевых групп, но выделение большего количества самолетов для противовоздушной обороны флота уменьшает их ударную мощь. Однако "Фуцзянь", который может перевозить от 50 до 70 самолетов, мог бы преодолеть эти трудности.

"Фуцзянь" также оснащен китайской версией системы электромагнитного запуска (EMALS), которая использует мощные электромагниты для запуска самолетов, позволяя быстрее запускать дополнительные и более тяжелые типы самолетов.

Эти самолеты могли бы включать усовершенствованные J-15Bs, военно-морские версии J-20 и FC-31, а также самолеты раннего предупреждения и управления (AWACS) J-600 и беспилотные летательные аппараты.

Более того, Asia Times сообщила , что Китай, возможно, готовится к развертыванию истребителя-невидимки FC-31 и беспилотника FH-97A Loyal Wingman из провинции Фуцзянь. Палубная версия FC-31, получившая название J-35, может использоваться для обеспечения господства в воздухе.

В то же время усовершенствованные J-15B выполняют наземные и морские атаки, возможно, устраняя дилемму "нападение-оборона", связанную с Ляонином и Шаньдуном.

J-35 может быть дополнен палубной версией FH-97A с наземной версией, оптимизированной для операций "воздух-воздух", с установленной спереди электронно-оптической системой наведения (EOTS) и внутренним отсеком вооружения для шести ракет класса "воздух-воздух".

Поскольку дилемма "нападение - оборона", возможно, преодолена, следующим шагом в улучшении возможностей авианосной войны Китая будет устранение ограничений по дальности и выносливости, связанных с кораблями с обычным двигателем.

Asia Times сообщила в октябре прошлого года, что четвертый авианосец Китая, скорее всего, будет атомным, поскольку Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC) разрабатывает проект авианосца с ядерной силовой установкой с февраля 2018 года и заявляет, что она должна достичь прорыва в технологии ядерных двигателей к 2027 году.

Однако в настоящее время технология ядерных двигателей Китая сильно отстает от АМЕРИКАНСКОЙ. South China Morning Post (SCMP) отмечает в статье от июня прошлого года, что с разработкой суперкара с ядерной установкой нельзя торопиться по соображениям безопасности и научным соображениям.

В отчете отмечается, что китайский небольшой модульный реактор Linglong One, считающийся его самой передовой моделью, нуждается в дозаправке топливом раз в два-три года по сравнению с реактором на авианосце класса Ford, который может работать в течение полувека.

Тем не менее, в случае непредвиденных обстоятельств на Тайване китайский атомный авианосец может уменьшить потребность в прекращении операций и пополнении запасов, увеличить количество боевых вылетов самолетов и усилить возможную блокаду Тайваня, обеспечив постоянное присутствие.

Учитывая стратегическую важность авианосцев, Китай, возможно, стремится иметь военно-морской флот из шести авианосцев, при этом три его флота будут эксплуатировать по два авианосца каждый.

В такой конфигурации один авианосец находился бы на активном развертывании, в то время как другой проходил бы техническое обслуживание, переоборудование и подготовку экипажа.

Строительство такого военно-морского флота, возможно, уже находится в пределах судостроительных возможностей Китая. Asia Times отметила в феврале высокие темпы производства судостроительной продукции в Китае и использование в прошлом месяце искусственного интеллекта (ИИ) для ускорения процессов проектирования военных кораблей.

По состоянию на 2022 год НОАК была крупнейшим военно-морским флотом в мире, насчитывавшим 340 кораблей; ВМС США, для сравнения, насчитывали всего 280 кораблей. Китай также располагает 13 военно-морскими верфями, причем мощность каждого объекта больше, чем у всех семи военно-морских верфей США вместе взятых.

Значительное превосходство Китая в судостроении над США можно частично объяснить его стратегией слияния гражданского и военного секторов, при которой одновременное строительство военных и гражданских судов на одних и тех же верфях гарантирует, что его судостроительная промышленность работает на полную мощность, несмотря на экономические спады.

Стратегия fusion также применяет гражданские методы массового производства и передовые технологии к военно-морскому судостроению, позволяя ему поддерживать высокие производственные мощности, а также обходить санкции, направленные против его программы военной модернизации.

Более того, Китай использовал искусственный интеллект, работающий на небольшом компьютере, который, по общему мнению, позволяет ему спроектировать электрические системы военного корабля за один день. На выполнение этой задачи дизайнерам-людям с самыми передовыми компьютерными инструментами потребовалось бы 300 дней.

Хотя строительство флота из шести авианосцев с поразительной скоростью - это одно, выпуск необходимого количества профессиональных моряков, летчиков и морских пехотинцев - совсем другое.

Учитывая это, Эдвард Люттвак отметил в статье UnHerd в прошлом месяце, что нехватка рабочей силы подорвала планы расходов НОАК.

Люттвак говорит, что это потому, что молодые и талантливые китайцы, которые могут освоить технические навыки высокого уровня, отказываются от военной работы из-за низкой оплаты по сравнению с гражданским сектором и нежелания служить в условиях строгой военной дисциплины и иерархии.