Начало тотального контроля, с помощью нейросети положено в метро Нью-Йорка

Нью-Йорк использует искусственный интеллект для сканирования лиц, уклоняющихся от оплаты проезда в метро, в "исследовательских целях

Группы защиты гражданских свобод опасаются, что это может привести к катастрофе в сфере частной жизни.

Столичное транспортное управление Нью-Йорка признало, что использует камеры, оснащенные программным обеспечением искусственного интеллекта, для сканирования пассажиров, которые, как считается, проскочили через турникеты метро, не оплатив проезд. MTA, утверждающая, что собирает сканы "в качестве инструмента подсчета", планирует к концу года распространить эту систему еще на два с лишним десятка станций.

Представитель MTA заявил, что эти инструменты предназначены только для "исследовательских целей", однако группы защиты гражданских свобод опасаются, что неизвестный ранее контроль за пассажирами может создать долгосрочные риски для конфиденциальности и неоправданно сместить ресурсы и внимание от поиска путей повышения доступности и дешевизны массового транспорта. Пресс-секретарь MTA Джоана Флорес возразила против использования слов "слежение" и "сканирование" для описания системы.

"MTA использует этот инструмент для количественной оценки, случаев безбилетного проезда без идентификации лиц, уклоняющихся от оплаты проезда", - сказал Флорес.

О том, что MTA использует на семи станциях систему искусственного интеллекта, разработанную испанской компанией AWAAIT, стало известно из майского отчета, впервые опубликованного NBC News. Система отслеживает пассажиров, которые, как утверждается, используют многочисленные способы уклонения от уплаты все более дорогих тарифов. Так, например, в период тестирования система определила, что 12% безбилетников проскакивают под турникетами, а 20% перепрыгивают через них. В большинстве случаев (более 50%) пассажиры проходили через открытые ворота аварийных выходов. Предположительно, последний факт означает, что случайные пассажиры, просто проходящие за другими через открытую дверь, могут быть обнаружены этой системой.

По словам представителей компании, к концу года планируется расширить систему сканирования еще примерно на два десятка станций, а затем и на другие. В отредактированном контракте MTA, предоставленном NBC News организацией Surveillance Technology Oversight Project, указано, что MTA экспериментирует с этой системой уже в июле 2022 года. Неясно, сможет ли эта система распознавать лица пассажиров.

Компания AWAAIT из Барселоны, занимающаяся разработкой программного обеспечения для MTA, предлагает продукт под названием DETECTOR, который она называет "аналитической системой реального времени, помогающей бороться с безбилетным проездом с помощью избирательного подхода". Одна камера, установленная над билетным барьером, может одновременно контролировать несколько выходов с "высокой" точностью, утверждают в компании. При выявлении пассажиров-нарушителей контролеры получают оповещение на приложение. Компания утверждает, что ее система уже работает в трех крупных городах.

MTA обосновала необходимость сканирования как способ решения проблемы, связанной с потерями от безбилетного проезда в размере 690 млн. долл. в 2022 году. В своем отчете представители MTA заявили, что использование на станциях человеческих контролеров для жесткой проверки случаев уклонения от оплаты проезда "нецелесообразно". MTA не ответила на вопрос, почему именно сканирование лица необходимо для точной оценки лиц, уклоняющихся от оплаты проезда.

Представитель MTA сообщил NBC News, что в настоящее время компания не передает собранные данные нью-йоркской полиции, но не стал комментировать, будет ли такая практика продолжена в дальнейшем. Представитель MTA сообщил , что данные, полученные с помощью этой системы, хранятся только в течение ограниченного времени, но не смог предоставить более подробную информацию, когда его попросили назвать точный срок.

Группы защиты гражданских свобод выразили скептицизм по поводу предполагаемого стремления MTA изолировать подобные конфиденциальные данные от правоохранительных органов.

"В городе, где правоохранительные органы уже давно склоняются к надзору с использованием технологий, трудно поверить, что они не планируют использовать эту систему для расширения полицейских функций", - заявила Gizmodo представитель организации Fight for The Future Кейтлин Сили Джордж (Caitlin Seeley George). "И хотя они могут утверждать, что это только для того, чтобы отслеживать нарушителей правил оплаты проезда, это может привести к расширению наблюдения за всеми, кто передвигается по городу".

Исполнительный директор STOP Альберт Фокс Кан согласился с этим мнением, добавив, что такой подход к слежке не учитывает основную причину редких случаев уклонения от оплаты проезда: бедность и постоянно растущую стоимость проезда.

"Этот ИИ станет лишь предлогом для еще более агрессивного полицейского контроля на станциях", - говорится в заявлении Фокса Кана. "Но сколько бы видеонаблюдения мы ни установили, мы не сможем заставить людей платить за поезд, если они не могут себе этого позволить. И это вызывает реальную озабоченность тем, как MTA следит за жителями Нью-Йорка и где хранятся эти данные".

В Нью-Йорке уже не раз давали понять, что намерены усилить систему видеонаблюдения в общественном транспорте во имя общественной безопасности. В конце прошлого года губернатор Кэти Хочул провела пресс-конференцию, на которой заявила, что надеется установить камеры наблюдения в каждом вагоне метро. Хочул сделала еще один шаг вперед и даже сослалась на Джоджа Оруэлла, произнеся вслух тихую фразу.

"Вы думаете, что Большой Брат следит за вами в метро? Вы абсолютно правы", - сказала Хочул.

"Если вас это беспокоит, то лучший ответ - не совершайте преступлений в метро - тогда у вас не будет никаких проблем", - добавила губернатор.