Mercedes-Benz CLA 250e, тест-драйв. Из Милана на шоу в Генуе

Мы попробовали качества новых плагин-гибридных версий, предлагаемых Mercedes-Benz, протестировав CLA 250e на маршруте из Милана в Геную

Оглавление

Сколько автономности в 100% электрическом режиме

Что нового в гибриде

Mercedes-Benz CLA 250e, как он едет по дороге

Звезда на боут-шоу в Генуе

У автомобильного завтра есть своя судьба, и она называется электрической, и Mercedes-Benz не намерен быть к ней не готовым, скорее наоборот. Поставлена цель достичь углеродной нейтральности к 2050 году, но тевтонский гигант намерен прийти к ней на одиннадцать лет раньше, в 2039 году. А пока "звезда Штутгарта" возглавляет ряды премиальных марок на переходном этапе, в котором решающую роль играют подключаемые гибриды: с одной стороны, они предлагают солидность и уверенность двигателя внутреннего сгорания, а с другой - помогают водителю освоить электрическую тягу и зарядку батарей. В настоящее время ни один из конкурентов высокого класса не предлагает такого разнообразия подключаемых гибридных решений, как бензиновых, так и дизельных, как грозный немецкий производитель. Мы попробовали достоинства нового CLA 250e во время путешествия из Милана в Лигурию, в частности, на 63-ю выставку яхт в Генуе, где у Mercedes есть свой особый форпост.

Сколько автономности в 100-процентном электрическом режиме

Линейка плагин - гибридных двигателей Mercedes состоит из 15 моделей в 30 вариантах. Благодаря последним обновлениям эти двигатели получили существенное улучшение характеристик и увеличение запаса хода, начиная с компактного сегмента. Не случайно CLA 250e способен проехать 81 км на 100% электрическом ходу, но еще лучше GLC 300de (в верхней части модельного ряда), который может похвастаться запасом хода в 136 км без малейшего вмешательства эндотермической силовой установки. Как уже упоминалось, наш тестовый автомобиль - это "вкусный" CLA 250e Coupé, обладающий мощностью 160 кВт (218 л.с.) и крутящим моментом 450 Нм благодаря сочетанию 1,33-литрового четырехцилиндрового двигателя и электроагрегата мощностью 75 кВт. Высоковольтная литий - ионная батарея мощностью 15,6 кВт позволяет автомобилю пройти путь от 10% до 80% заряда за 1 час 45 минут при использовании розетки 11 кВ (переменный ток). Для сравнения, при зарядке постоянным током (DC) мощностью 22 кВт требуется около 25 минут, чтобы довести уровень заряда с 10 до 80%.

Что нового в гибриде

Среди наиболее долгожданных инноваций на борту CLA - интеллектуальное управление энергопотреблением в зависимости от маршрута, которое основывается на данных карты, ограничениях скорости и прохождении маршрута. Такой способ управления энергопотреблением учитывает весь запланированный маршрут и обеспечивает режим электропривода на самых плавных участках. Кроме того, через MBUX доступны программы движения 'Electric' и 'Battery Level'. Первая позволяет добиться максимальной эффективности электропривода: двигатель внутреннего сгорания запускается в дополнение к электромотору только при нажатии на педаль акселератора в режиме kick-down; при этом рекуперация энергии также может быть выбрана с помощью лепестков, расположенных за рулевым колесом. Эти лепестки позволяют выбрать пять различных уровней рекуперации (DAUTO, D+, D, D-и D--). С другой стороны, "Уровень заряда батареи" позволяет поддерживать постоянный заряд литиевой батареи, сохраняя его для городской езды.

Mercedes-Benz CLA 250 e, как он ведет себя на дороге

Mercedes заслуживает похвалы за то, что его подключаемые гибриды динамичны и увлекательны на дороге, а также безопасны. Во время поездки из Милана в Геную (и обратно) мы оценили как способность автомобиля пробираться через пробки, так и его способность мчаться по автостраде на высоких скоростях - хотя и в пределах допустимого - и убедились в его податливости и поперечной устойчивости. Этого удалось достичь благодаря тому, что в городских условиях мягкость и упругость, обеспечиваемые подключаемой силовой установкой, способны успокоить даже самых скептически настроенных людей, попавших в пробку, а когда хочется промчаться галопом, "немец" становится неудержимым. Более того, учитывая большую массу по сравнению со "стандартной" версией, в поворотах динамика не сильно страдает, поскольку автомобиль остается собранным и постоянно предлагает тот запас мощности, который позволяет спокойно справляться с пограничными или аварийными ситуациями. Так что даже в смешанных условиях тест пройден, и это отнюдь не было предрешено. Глава "Расход": глоток свежего воздуха, учитывая стоимость бензина у насоса; при поддержке электричества бремя расходов облегчается, и не на много, учитывая, что в городе можно передвигаться комфортно и без усилий с нулевым уровнем выбросов.

В этом году, с 21 по 26 сентября, Mercedes-Benz вновь подтверждает свое партнерство с выставкой Genoa Boat Show. Это встреча для того, чтобы вновь открыть для себя страсть к морю, заложенную в ДНК компании с самого начала ее существования. Звездой выставочного пространства штутгартской компании станет восхитительный Vision One-Eleven, футуристическая интерпретация легендарного C 111. Как и его исторический предшественник, Vision One-Eleven сочетает в себе необычный дизайн и самые инновационные технологии вождения во имя полной электрической эффективности. Также можно будет полюбоваться G-Class 4X42 и GLS 600 Maybach - двумя новыми моделями в павильоне " Mercedes ".

Источник: Autonews.com

Павильон "Мерседес-Бенц" на выставке Boat Show фото из интернета