Утилизационный сбор на машины планируется поднять на 85% c 1 октября. Как это повлияет на цену и без того "золотых" автомобилей?

Здравствуйте, дорогие читатели! Утилизационный сбор на машины планируется поднять на 85% c 1 октября. Как это повлияет на цену и без того "золотых" автомобилей? Удар по карманам автовладельцев?

Российское правительство готовит очередной неприятный сюрприз для автомобилистов. В планах Минпромторга - почти двукратное увеличение утилизационного сбора на иномарки с 1 октября 2023 года. Столь резкое повышение налога на импортные автомобили не может не сказаться на кошельках покупателей.

Согласно проекту постановления, ставки утилизационного сбора вырастут на 70-85% в зависимости от объема двигателя. Для автомобилей с моторами до 2 литров он увеличится с 300,6 тыс. до 556 тыс. рублей уже в 2024 году, а к 2025-му достигнет 667 тыс. рублей. Автомобили с двигателями до 3 литров будут обложены сбором в размере 1,563 млн рублей в 2024 году и 1,876 млн в 2025-м. Машины с моторами 3-3,5 литра будут стоить 1,795 млн рублей в 2024-м и 2,153 млн в 2025-м. Самые мощные авто с двигателями свыше 3,5 литра подорожают до 2,285 млн рублей в 2024 году и 2,742 млн в 2025-м. Эти цифры неизбежно отразятся на ценниках в автосалонах.

Под наибольшим ударом окажутся иностранные автомобили, так как российским производителям государство компенсирует утилизационный сбор из бюджета. Таким образом, правительство стремится поддержать отечественный автопром и сделать его продукцию более конкурентоспособной на фоне дорожающих иномарок. Наиболее ощутимым подорожание будет для крупногабаритных и мощных моделей - внедорожников, кроссоверов и премиальных авто.

Повышение утилизационного сбора - это очередной шаг правительства в рамках политики импортозамещения. Власти надеются, что дорожающие иномарки подтолкнут россиян к приобретению автомобилей отечественных брендов. Однако эксперты сомневаются, что одно лишь повышение сбора сможет в корне изменить рыночные предпочтения покупателей. Для этого российским производителям необходимо предложить конкурентоспособные по цене и качеству модели, особенно в сегменте SUV, где сейчас доминируют китайские и европейские марки.

Утилизационный сбор - один из основных инструментов поддержки отечественного автопрома, используемый российскими властями на протяжении многих лет. Его повышение - не новая практика, а лишь очередной этап в этом направлении. Ранее сбор уже неоднократно индексировался, чтобы сделать иномарки менее доступными для покупателей.

Очевидно, что столь существенное удорожание новых автомобилей, вызванное ростом утилизационного сбора, приведет к снижению спроса. Особенно сильно это ударит по премиальному сегменту и крупногабаритным моделям. Покупатели будут вынуждены либо отказаться от приобретения желаемого авто, либо переориентироваться на более доступные варианты.

В условиях сокращения предложения иномарок и роста цен на них российским автолюбителям придется выбирать из ограниченного ассортимента. Либо переключаться на продукцию отечественного автопрома, либо обратить взор на китайские бренды, которые пока сохраняют относительную ценовую привлекательность. Однако и здесь не исключен дальнейший рост цен в ответ на повышение утилизационного сбора.

Таким образом, планируемое повышение утилизационного сбора на 70-85% с 1 октября 2024 года, несомненно, окажет существенное давление на рынок новых автомобилей в России. Цены на иномарки, в том числе премиальные и крупногабаритные модели, неизбежно вырастут, что приведет к сокращению спроса. Отечественным производителям предстоит нелегкая задача по наращиванию конкурентоспособности своей продукции, чтобы заменить уходящие с рынка иностранные бренды. В целом перспективы для российских автолюбителей выглядят весьма нерадужно в ближайшие годы.

Источник

Фото