Ломаются чаще, чем летают. Что происходит с Суперджет-100 под давлением санкций

И снова в новостных сводках Sukhoi Superjet-100, принадлежащий авиакомпании "Азимут", о котором мы слышим уже третий раз за неделю. Воздушное судно пришлось экстренно развернуть и посадить в Минеральных Водах. Опять?

Что случилось?

Утром 1 декабря 2024 года самолет SSJ-100 следовал маршруту "Минеральные воды-Сочи" с 4 членами экипажа и 101 пассажирами на борту. Вылетел в 8: 35, а почти через час Командир самолета принял решение вернуться назад. Причина - неисправность топливного фильтра. Все живы.

Слишком часто за последнюю неделю мы стали слышать новости о проблемах с "Супреджетами". Вот только-только начали расшифровывать "черный ящик" из Антальи, где 24 ноября у SSJ-100 загорелся двигатель и пассажиров едва успели эвакуировать, как 28 ноября пассажиры услышали, что их рейс отменен из-за поломки двигателя. И вот 1 декабря - снова отличилась эта железная птица.

Слишком часто.

Кто виноват и что делать?

В проблемах железной птицы Sukhoi Superjet 100 специалисты видят "сборную солянку" из технологий разных стран. Проект делали с участием французов и итальянцев. Первые поставили двигатель, а вторые - авионику. И сегодня в условиях санкций в случае поломок, запасные детали невозможно быстро достать.

"Как рассказывали, если у Boeing или Airbus сломалась деталь, то привезут через два дня. А если сломалась у "Суперджета", то привезут через месяц. Ахиллесова пята "Суперджета" - это большое количество импортных комплектующих. В частности, двигатели,",

- отметил Член общественного совета при Министерстве транспорта России Кирилл Янков .

Отечественные двигатели пока только обещают, а импортные двигатели, необходимо обслуживать соответствующими запчастями и расходниками, которые тоже импортные. Нам надо налаживать их производство в России. А это непросто и не быстро.

"Санкции, конечно, повлияли на обслуживание "Суперджета" в части всех импортных комплектующих и импортных деталей. А комплектующие импортные там ключевые. Там двигатель импортный. Поэтому французский двигатель обслуживать тоже стало труднее, конечно, в условиях санкций",

- отметил Кирилл Янков.

Нет сомнений, что санкции усложнили жизнь нашим российским авиакомпаниям. И касается это не только самолёта "SSJ-100", но и Boeing, и Airbus со всеми расходниками.

Следственный Комитет начал проверку после экстренной посадки Superjet-100 в аэропорту Минеральных Вод.

Источник:Подробнее ➤

Фото:Подробнее ➤