Почему в аэропорту всё так дорого?

Да это уже не экономика, а дрессировка. Когда килограмм картошки как билет на автобус, а курица как театральный абонемент. Всё это строится на простой штуке: у человека нет запаса прочности, ни финансового, ни психологического. Ему говорят: «будет дороже», а он не идёт на митинг, не бойкотирует, не бастует. Он просто молча платит. Мы сами принимаем правила, потому что не видим альтернативы. Потому что «ну, а как иначе?» И в этом самая ловушка. Рынок — это когда ты выбираешь. А у нас, когда ты соглашаешься. Потому что за углом только ещё хуже. Или так говорят. Вот и едим теперь. Молча. Что дают. Ну, да нас с вами можно притянуть, что мы хотим устроить революцию... Договоримся)))))

Скорей герой дорожного хозяйства!

Транспорт и авиация когда-то были почти полностью государственной собственностью. Значит, основная задача не заработать бабло, а обеспечить население возможностью передвигаться. Это не бизнес, а социальная функция. Правительство «запускало» деньги в транспорт, чтобы люди могли ездить на работу, в отпуск, к родственникам, и чтобы экономика работала, не замедляясь из-за дорогих билетов. Цены контролировались государством, и задача была сделать их доступными для всех. Были фиксированные тарифы, с минимальными колебаниями, без возможности «заплатить больше за комфорт». Никто не пытался поиграть с тарифами, чтобы заработать на туристах или богачах. Сама модель экономики была плановой. Всё распределялось централизованно, и прибыль от транспорта не была целью. Скорее, расходы компенсировались из бюджета, а билеты были способом чуть покрыть затраты, но не получить сверхприбыль. Советская экономика и сегодняшняя — это вообще две разные вселенные. Тогда был план, где государство решало, кому что и почём давать. Сегодня — рынок, конкуренция, прибыль и всё такое. В современном мире аэропорты и железные дороги почти всегда бизнес, который хочет заработать. Цены формируются на основе спроса, расходов на обслуживание, топлива, зарплат, налогов и прочих вещей, про которые в СССР особо не думали, потому что просто давали бюджет. А теперь всё нужно покрывать самому, причём с прибылью. Сегодня требования к комфорту и безопасности выше, технологии дороже, персонал требует нормальных зарплат, а самолёты и поезда более современные и дорогие в обслуживании. Всё это в итоге ложится на цену билета. Плюс добавились налоги, сборы, иронично называемые «аэропортовыми таксами», которые раньше просто не существовали. К тому же, транспорт перестал быть «социальным», а стал услугой на рынке. Частные компании и государственные структуры теперь больше заботятся о балансе бюджета, чем о том, чтобы билет был «доступным для всех». Исчезли госдотации и планы, а появились рыночные реалии и коммерция.

Пока это можно.

Воду нельзя проносить

Все впереди.