С АвтоВАЗа начали все увольняться, даже мигранты

17 июля 2025 года стало известно о массовом уходе рабочих с завода «АвтоВАЗ» в Тольятти. Сотрудники, включая трудовых мигрантов из Узбекистана, покидают предприятие.

Фото из интернета.

Кризис на АвтоВАЗе: масштабы и причины

По данным независимого профсоюза «Единство», за последние месяцы 2025 года с «АвтоВАЗа» уволились сотни сотрудников, включая как местных жителей, так и мигрантов. Точные цифры не разглашаются, но председатель профсоюза Леонид Емшанов называет ситуацию «катастрофической». Основные причины:

Низкие зарплаты: Средняя зарплата рабочего на «АвтоВАЗе» составляет 30–40 тыс. рублей в месяц, что не покрывает роста цен на продукты и коммунальные услуги (инфляция в 2024 году — 8,5%, по данным Росстата). Для сравнения, в такси или доставке можно заработать 50–70 тыс. рублей.

Переработки: Рабочие жалуются на 12-часовые смены, включая выходные, без адекватной компенсации. Работы всё больше, денег всё меньше

Сокращение соцпакета: Премии за выслугу и корпоративные мероприятия исчезли, а задержки выплат стали нормой.

Отсутствие перспектив: Молодёжь и квалифицированные кадры не видят карьерного роста. Инженеры, чьи зарплаты не индексировались, также уходят.

Почему уходят мигранты?

Ранее «АвтоВАЗ» активно привлекал трудовых мигрантов из Узбекистана для восполнения кадрового дефицита. В 2023 году завод начал сотрудничество с Агентством по внешней трудовой миграции Узбекистана, планируя трудоустроить около 500 человек. Мигранты работали в тяжёлых цехах (литейное и кузнечно-прессовое производство), соглашаясь на низкие зарплаты и переработки. Однако в 2025 году даже они начали уходить.

Сравнимые доходы в других сферах: В Москве или Самаре узбекские мигранты зарабатывают 50–80 тыс. рублей в такси или доставке, работая по гибкому графику. «Зачем гнуть спину на заводе за 35 тысяч, если в Яндекс.Еде платят больше?» — цитирует мигранта-слесаря

Ужесточение миграционного контроля: После теракта в «Крокус Сити Холле» в марте 2024 года в России усилились проверки и запреты на работу мигрантов в ряде сфер, включая такси и торговлю в регионах вроде Иркутской области. Это подтолкнуло узбеков искать работу в крупных городах или возвращаться домой.daryo.uz

Рост антимигрантских настроений: . Негативное отношение местных снижает привлекательность работы на заводе.

По данным Агентства по внешней трудовой миграции Узбекистана, число узбекских мигрантов в России сократилось с 1,2 млн в 2023 году до 698 тыс. в 2024 году. Часть уехала в Казахстан (322,7 тыс. человек) или Европу, где зарплаты выше.

Реакция завода: обещания и реальность

Руководство «АвтоВАЗа» пытается удержать кадры, но меры пока неэффективны:

Реклама вакансий: Объявления о наборе размещены в Тольятти и соцсетях, но новички уходят через 1–2 месяца из-за тех же проблем.

Бонусы: Завод предлагает бесплатные обеды и подарки на праздники, но это не решает вопрос низких зарплат.

Привлечение мигрантов: Несмотря на отток узбеков, завод продолжает сотрудничать с Узбекистаном, обеспечивая мигрантам жильё в хостелах и обучение. Однако социальные гарантии для них ограничены.

Системные проблемы и перспективы

Ситуация на «АвтоВАЗе» — отражение общероссийского кризиса на рынке труда. По данным Минтруда, к 2030 году в России будет не хватать 3,1 млн работников из-за демографического спада и оттока кадров в более гибкие сферы. Низкие зарплаты и тяжёлые условия труда на промышленных предприятиях отталкивают как россиян, так и мигрантов.

Без повышения зарплат и улучшения условий труда отток кадров продолжится. Альтернативой может стать автоматизация производства, но это требует миллиардных инвестиций, которых у «АвтоВАЗа» нет на фоне падения спроса. Если ситуация не изменится, завод рискует столкнуться с ещё большим дефицитом кадров, а профессия рабочего станет историей.продолжит терять кадры?

Парадокс АвтоВАЗА

Возьмем како-нибудь южнокорейский, японский или европейский бренд, посмотрим на цены этих превосходящих по качеству автомобилей на их родине. Они будут сравнимы с менее качественной Ладой. Вот только, почему так происходит, что на нашем заводе зарплаты 300-400 долларов, государственные субсидии, а на европейских заводах зарплаты 5-6 тыс. евро, их автомобили в стране их производства стоят тех же денег, а по качеству лучше? Неужели все по классике, по Карамзину? Воруют-с?

Источник: https://dzen.ru/a/aH_twz9lLWXNZfQf?ysclid=mdilje8kk3741803123