Уголовная ответственность ИИ: Можно ли посадить в тюрьму алгоритм?

Разбираемся, почему текущее законодательство бессильно перед преступлениями искусственного интеллекта и что ждет нас в будущем.
Представьте ситуацию: 2025 год. Беспилотное такси, управляемое сложнейшим алгоритмом, совершает наезд на пешехода. Решение «резко затормозить или свернуть» принимала нейросеть, анализируя миллионы данных в секунду. Водителя в кабине нет. Кто виноват? Владелец машины? Компания-разработчик? Или сам алгоритм, который можно было бы… приговорить к «пожизненному отключению»?
Это не сценарий фантастического фильма, а реальная правовая коллизия, к которой наше законодательство абсолютно не готово. Давайте разберемся, почему.
Правовой вакуум: ИИ — это ни человек, ни организация
Согласно статье 19 Уголовного кодекса РФ, субъектом преступления может быть только физическое вменяемое лицо, достигшее возраста уголовной ответственности, или юридическое лицо (в случаях, предусмотренных специальными статьями Особенной части УК РФ).
Искусственный интеллект не подходит ни под одно из этих определений:
Он не является физическим лицом — у него нет паспорта, правоспособности и, что ключевое, сознания и свободы воли в человеческом понимании.
Он не является юридическим лицом — его нельзя оштрафовать или ликвидировать как компанию, так как он является активом (программой) самой компании.
Вывод: С точки зрения действующего закона, привлечь к уголовной ответственности алгоритм невозможно. Это все равно что судить молоток за убийство.
Мировая практика: первые звоночки
Пока в России этот вопрос остается теоретическим, в мире уже есть прецеденты, которые заставляют юристов ломать голову.
Кейс Tesla с автопилотом. В США Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) расследовал несколько смертельных аварий с участием Tesla на автопилоте. Во всех случаях окончательная ответственность была возложена на водителей (за невнимательность) и отчасти на компанию (за недостатки системы безопасности). Сам автопилот не признавался виновным, так как это технически и юридически бессмысленно.
Кейс с чат-ботом Тэй. В 2016 году Microsoft запустила в Twitter чат-бота по имени Тэй, который должен был обучаться общению с пользователями. За 24 часа он превратился в «монстра», распространяющего расистские высказывания. Microsoft пришлось экстренно отключить его. Кто был виноват? Злонамеренные пользователи? Разработчики, не предусмотревшие фильтры? Или сам ИИ, который «принял неправильное решение»? Уголовного дела, конечно, не возбуждали, но инцидент ярко демонстрирует проблему «злого» ИИ.
Так кто же в ответе? Мое мнение
Я убежден, что идея придания ИИ статуса «электронной личности» — это опасный и тупиковый путь. Это лишь попытка переложить ответственность с реальных людей на бездушный код. Вместо этого необходимо кардинально менять подход к регулированию.
Ответственность должна быть трехуровневой и всегда лежать на людях:
Ответственность разработчика (компании). Компания-создатель обязана доказывать, что ее алгоритм прошел всевозможные тесты на безопасность и этику, а его решения можно проверить и объяснить («принцип объяснимого ИИ»). Если в коде найдена ошибка, приведшая к преступлению, — это повод для строгого штрафа или исков по гражданскому праву.
Ответственность владельца/пользователя. Если человек использует ИИ-систему, он обязан делать это в рамках предусмотренных инструкций и сохранять контроль. Врач, слепо доверившийся ИИ-диагносту, или водитель, читавший книгу за рулем беспилотника, должны нести личную ответственность за халатность.
Ответственность регулятора. Государство должно создавать четкие «правила дорожного движения» для разработки и внедрения ИИ. Требовать сертификации критически важных систем, как сегодня сертифицируют самолеты или лекарства.
Что ждет нас в будущем?
В 2025 году дискуссии только усилятся. Уже сейчас в Европейском союзе рассматривают идеи о наделении сложных автономных систем особым статусом, похожим на юридическое лицо. Это позволило бы предъявлять к ним иски и взыскивать ущерб с их активов (например, счета компании-владельца).
Но это полумера. Нам нужны не новые «субъекты», а новые составы преступлений в Уголовном кодексе. Например, «Разработка и использование опасной автономной системы, повлекшее по неосторожности причинение вреда» или «Введение в заблуждение с использованием генеративного ИИ».
Заключение:
Сажать алгоритм в тюрьму бессмысленно. Тюрьма — это исправительная мера для человека. Алгоритм можно только отключить, удалить или исправить. Вопрос не в том, «можно ли наказать ИИ», а в том, как создать правовое поле, где за каждым действием умной машины стоит персональная ответственность конкретного человека или компании. Пока мы не решим эту задачу, нас ждет правовой хаос, где самый совершенный алгоритм сможет стать идеальным орудием преступления и самым надежным соучастником, которого нельзя привлечь к ответу.
Спасибо за интересную информацию, есть над чем подумать! Возможно, следует признать ИИ источником повышенной опасности по смыслу ст. 1079 ГК, и возложить ответственность на владельца продукта аналогично ответственности владельцев транспортных средств, взрывчатых веществ, ядов и т.п.
Думаю, что в России ИИ давно (с 1917 года) руководит страной.
Совет безопасности России, Директору ФСБ Бортниову А. В.,
Прошу возбудить уголовное дело в отношении министра Шадаева М. И. за организацию разрушения России изнутри.
Здравствуйте уважаемый Александр Васильевич! Н
В настоящее время Министерствами цифрового развития, связи и массовых коммуникаций организована диверсия по разрушению живых представлений и отношений во всех сферах жизни России с помощью мёртвого словосочетания «искусственный интеллект». Диверсия набирает обороты 25 апреля 2025 года в газете «Комсомольская правда» появилась статья об изменениях востребованности в кадрах «Почему айтишникам труднее найти работу и причём здесь искусственный интеллект».
С древнейших времён слово интеллект имеет понимание и смысл, как живой концепции разума, имеющего развитие и накопление интеллектуального капитала, сохраняющих историзм представлений и отношений. Так, палку-копалку сознание ребёнка видит не только в стрелах, копьях, иголках, но и указующего перста, в стимулах, реагировании, как формы ответственности.
Навязанные ложные, мёртвые представления (каждую программу необходимо постоянно реанимировать) создают иллюзии, отношения кривозеркалья и формируют зависимости, как причина болезней и заражения криминальными субкультурными отношениями. Отсутствие этики стимулируют появление криминальных потребностей как у самих программистов, так и ответственных лиц в госаппарате, банках, граждан России, которые становятся лёгкой добычей вражеских спецслужб и многочисленных мошеннических схем против жизни, здоровья и собственности, особенно детей и пенсионеров. Кратко перечислим содержание диверсии разрушающей Россию изнутри во всех сферах жизни:
В проблеме ИИ ничего нового – сначала люди придумывали как защитить инструменты и оборудование от человека, а потом тело человека от оборудования. Сейчас необходимо защитить душу человека, его нормы и ценности от новых информационных инструментов согласно содержанию книги Святителя Луки «Дух, душа и тело».
Давно говорили, что ИИ - это зло...Об этом даже Маск твердит, который это всё разрабатывает))) тут и без ИИ зла хватает.
Ну если пользователь действует в соответствии с инструкцией и это приводит к не допустимым последствиям, то отвечать должен однозначно разработчик.
Опять же надо что-бы и разработчик называл свою систему правильно, а не используя маркетинг. Не автопилот, а помощник водителю. Вся необходимая информация должна доноситься до пользователя до покупки в печатном виде, а не вы купили, но что-бы пользоваться надо согласиться, изменить пункты с какими вы не согласны вы не можете, вернуть товар тоже.
Всю жизнь в самолетах были автопилоты , это не нововведение такое название, и пилоты че-то не думают что оно за них будет управлять. Если конечно за штурвал не сел человек абсолютно незнакомый с тем что это такое а не обученный пилот. ИИ управление это не то же самое что обычный автопилот как это было задолго до ИИ
Это не сравнимо с автомобильной промышленностью. Пилот чаще всего обученный человек (случаи разные бывают), обученный на конкретный самолёт. Если брать гражданского, то проходит ещё и подготовку на тренажерах с эмуляцией отказов. Так же пилот находится под контролем диспетчеров, ездит по заранее спланированному маршруту. Плюс при происшествии с самолётом могут отстранить все модели самолётов с которым случилось происшествие от полётов. Трафик если сравнивать с автомобильным не такой большой. Тут же автолюбителям даётся инструмент, который в маркетинговых целях подаётся как автопилот, а не как помощник, за которым надо следить, постоянного обучения у водителя нет. Да и порой это происходит по принципу "права купил, ездить не купил". Возьмём в пример аренду самокатов, вроде другое, но как пример хороший. Ответственность несёт тут водитель, по этому очень много проблем. Нести ответственность должна организация по всем штрафам, выплатам пострадавшим их родственникам и т.д. (потом уже она должна иметь возможность в качестве регресса взыскать выплаты с нарушителя), но пока этого нет, плевать они хотели на происшествия, иначе давно бы отрегулировали отрасль или закрылись.
По моему, создательи та компашка которая его эксплуатирует и должны отвечать.
А вот как это будет выглядеть и надо уже сейчас разработать закон по использованию ИИ, и ответственности лиц за последствия его использования.
А то будет как всегда "Пока гром не грянет, мужик не перекрестится"