СМИ: тариф на «Платон» могут вдвое увеличить летом 2017 года

Тарифы системы должны быть увеличены постепенно.Резкий скачок будет взывать негодование и протест. Ремонт федеральных дорог должен проводиться регулярно и находится в нормальном состоянии.Но возрастание вдвое это слишком быстрое повышение и может привести к очередному митингу и забастовки.

Представляется, что повышение налогов в условиях кризиса - мягко говоря, "не самая эффективная мера". Тем не менее, в условиях сокращения доходов бюджета ввиду низких цен на углеводороды, правительство вынуждено искать дополнительные источники пополнения бюджета. Самый простой способ - повысить налоги, либо ввести новые.

Между тем, повышение логистических издержек приведет к очередному скачку инфляции, которая и так сейчас имеет двузначное значение.

Система "Платон" - это еще один вид косвенных налогов. А как известно, все косвенные налоги в конечном счете ложаться на плечи конечного потребителя, так как закладываются в стоимость товара.

С учетом того, что в последние годы наблюдается сокращение реальных доходов населения, повышение тарифов по "Платону" приведет только к еще большему ухудшению уровня жизни населения страны

Народное информационное агентство новостей (НИАН)Пишет 02.11.2016 в 10:30

однако правительство сочло необходимым пересмотреть расценки уже осенью 2016-го

Это лишний раз доказывает неспособность этого самого Правительства решать поставленные перед ним задачи. Критикой действий наших министров и их председателя теперь уже не занимается только ленивый. Добавлю и свою ложку дегтя.

Складывается ощущение, что основная работа министров во главе с г-ном Медведевым Д.А. заключается в выдумывании нового способа изменить в сторону увеличения налоговую нагрузку на налогоплательщиков. Министров видимо не заботят вопросы оказания дополнительной поддержки существующих производств и создание новых рабочих мест, если речь не идет о приглашении в страну крупных иностранных производителей "чего-нибудь". А между тем та же критикуемая нами Европа не вся работает на заводах автогигантов и в фармацевтических корпорациях и очень многие трудятся на более мелких производствах, зачастую ведя просто некий семейный бизнес. Через день в СМИ проскакивают радостные отзывы чиновников о подъеме сельского хозяйства. Ну и что? Они считают, что в этом плане их "миссия выполнена" и больше никакие отрасли поддерживать не нужно?

Почему бы не научить наших людей азам предпринимательства еще со школы. Не каждый решается на работу в самостоятельном режиме просто потому, что человека пугает неизвестность из-за отсутствия постоянного дохода. Но ведь все более менее просчитывается и если будущий предприниматель не представляет из себя "лежачий камень", то при вкладывании определенного трудового ресурса результат в той или иной форме должен быть, т.е. человек элементарно прокормить себя сможет, и не будет с горя или от безысходности пить водку. Если на одно рабочее место в стране будет больше - это значит, что налоговых поступлений будет больше, и не надо будет выходить с очередными очень гениальными предложениями что-то увеличить.

В общем странно все это, и хотя негоже нам, простым обывателям давать советы первым лицам страны, но так и хочется иной раз заметить: "Господа чиновники, займитесь реальной поддержкой промышленности и перестаньте думать, что от Ваших "налоговых оптимизаций" Вы получите что-то кроме народного негодования!".

Что такое "Платон"? Это - очередные узаконенные поборы с дальнобойщиков за проезд по российским дорогам, на содержание которых у государства, как всегда, "не хватает средств".

Более того, введение "Платона" я расцениваю как попытку устранения с рынка субъектов, занимающихся перевозками грузов автомобильным транспортом, в пользу "Российских железных дорог", объем перевозок которых значительно падает ввиду кабальных условий договоров перевозки грузов и высоких тарифов.

Собственники большегрузов платят немалый транспортный налог. Именно деньги, полученные с налоговых поступлений

должны идти на содержание дорожной инфраструктуры.

Повышение тарифов системы "Платон", к сожалению, значительно скажется на рынке грузоперевозок, и как следствие отразится на конечных потребителях товаров, на уровне инфляции в стране в целом. По состоянию на сегодняшний день наблюдается резкое сокращение количества перевозчиков, которое обусловлено дополнительными факторами, например, постоянный рост ГСМ, автозапчастей и т.п., транспортным налогом. Таким образом, в целях сохранения рынка грузоперевозок и сдерживания цен на товары первой необходимости, повышать тарифы не желательно, тарифы целесообразнее оставить на прежнем уровне.