Тариф «Платона» может быть проиндексирован на инфляцию в 2018 году

Идея с Платном в целом хорошая, если бы не некоторые "но". Во-первых, затраты на "Платон" в конечном счете ложаться на потребителей, поскольку цена перевозки включается в стоимость покупаемого товара. Во-вторых, принципы расходования бюджетных денег в России не всегда понятны, каждый чиновник хочет "заработать" на очередном госзакзе. Поэтому, думаю, что не все так радужно, как описывается и не все деньги, которые собираются за счет Платона расходуются на ремонт в правильном ключе.

Что касается индексации, то по моему о ней говорить преждевременно. Насколько мне известно перевозчики по прежнему стараются всеми способами избегать оплаты за пользование дорогами. От того, что произойдет повышение платы больше желающих платить не появится. О повышении можно говорить тогда, когда будет наведен порядок с этой системой.

Индексация в соответствии с фактическим изменением индекса потребительских цен предусмотрена постановлением Правительства Российской Федерации от 3 ноября 2015 г. N 1191. При этом Постановлением Правительства РФ от 31.01.2017 N 120 "О внесении изменений в пункт 2 постановления Правительства Российской Федерации от 3 ноября 2015 г. N 1191" действие нормы об индексации было приостановлено до 1 июля 2018 г.

Поэтому вполне вероятно, что к индексации думают вернуться, изменив при этом механизм индексации на индексацию с учетом уровня инфляции. Для владельцев большегрузов это приведет к росту платы в системе Платон. Авторы такого предложения видимо исходят прежде всего из интересов пополнения бюджета. Возможно Минтранс также считает, что рост платы при такой индексации будет ниже, чем при индексации в соответствии с фактическим изменением индекса потребительских цен.

Хотелось бы напомнить, что система взимания платы «Платон» по задумке федерального законодателя была создана для обеспечения соблюдения порядка сбора платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 т.

Вырученные таким образом средства перечисляются в федеральный бюджет РФ направляются на ремонт автодорог РФ, улучшение транспортной инфраструктуры, что в целом должно отвечать публичным интересам.

Взимание платы с большегрузов вполне соотносится с международным опытом (аналогичная система функционирует в большинстве стран Еврозоны)

Так, по данным Минтранса РФ на сегодняшний день был произведен ремонт более одной тысячи километров дорожного полотна и 30 мостов. Всего с момента запуска «Платона» система принесла в бюджет около 30 миллиардов рублей.

Если учесть, что на строительство и ремонт транспортной инфраструктуры расходуются бюджетные средства, а зарабатывают на ней коммерческие перевозчики, то взимание платы и дальнейшая ее индексация на уровень инфляции представляется справедливой.

Постановлением Правительства РФ от 14 июня 2013 г. N 504

"О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн" была установлена плата по данному тарифу 3,73 рубля на один километр пути.

Однако, в связи с массовыми выступления водителей большегрузных машин Правительство временно решило перейти на льготный тариф 1.53 руб. за 1 км. С 15 апреля 2017 года планировалась отмена льготного тарифа - плата за километр должна была составить 3,06 руб. Однако Правительство все же решило остановиться на частичной индексации льготного тарифа, сейчас - с апреля этого года - тариф составляет 1.9 рублей за 1 км. пути.

То, что планируется новое повышение не с апреля будущего года. а с июля 2018 года, думаю, связано с выборами Президента РФ, перенесенными на март 2018 года. Данное повышение. может также отразиться на внутренней ситуации в стране.

Нынешние тарифы "Платона" можно считать в некотором роде компромиссными, поскольку, несмотря на многочисленные попытки сгладить и замять факты многочисленных протестов водителей против введения системы "Платон", утаить шило в мешке оказалось делом весьма непростым.

Отказаться от выгодной властям системы совсем, разумеется, было невозможно, но пойти навстречу водителям в плане снижения установленного тарифа было единственным более-менее удобным для всех решением. Поэтому говорить об индексации в настоящее время бессмысленно - в этом году её не будет, а раньше выборов президента непопулярные меры вводиться не будут - не только в тарифах "Платона", но и в прочих проблемных сферах.