Первый российский электромобиль Кама-1 готов для серийного производства
В России разработан первый полноценный электромобиль, готовый к серийному производству, причём он может быть доступен обычному покупателю уже в 2021 году. Зовут его «Кама-1». Его спроектировали в центре компетенций «Новые производственные технологии» Национальной технологической инициативы (НТИ). Важная отличительная черта «Кама-1» от других электромобилей заключается в том, что, несмотря на свои компактные размеры, это, по сути, кроссовер. У электромобиля достаточно высокий клиренс, короткие передние и задние свесы - на уровне среднестатистического паркетника. Цена электрокара составит около 1 млн рублей при планируемом объеме продаж порядка 20 тысяч машин в год. Напомню, в июле правительство объявило о 25 % скидке при покупке электромобилей российского производства. Они попали в обновленные госпрограммы льготного автокредитования, которые были запущены летом. Так что можно смело вычитать 25%, при покупке нового автодруга.

Для справки. «Кама-1» - это смарт-кроссовер эконом-класса, вмещающий четырех пассажиров. Длина авто 3,4 м, а ширина - 1,7 м. Он способен проехать более 250 км без подзарядки и выдерживать мороз до-50˚С. Кстати, по скоростным характеристикам этот электромобиль не уступает бензиновому: до 60 км/ч электромобиль разгоняется всего за три секунды, а его максимальная скорость составит 150 км/ч. В автомобиле могут быть установлены различные аккумуляторные батареи. В базовой же комплектации поставлена батарея на 33 кВт • ч, которая на полном заряде в режиме езды на трассе и позволит преодолеть до 300 км. Зарядка на 70-80% займет около 20 минут. А если заплатить дополнительно около 100-200 тысяч рублей, владелец получит машину, укомплектованную интеллектуальной системой помощи водителю. В этом случае машина будет способна контролировать скорость и полосу движения, отслеживать расстояние до ближайших автомобилей, а также самостоятельно парковаться и выезжать с парковки.
Передача первого предсерийного образца «Кама-1» автопроизводителю «Камаз», который является индустриальным партнером проекта, должна пройти в рамках форума «Вузпромэкспо-2020» 10-11 декабря 2020 года в Москве.
Источник: Подробнее ➤
Проголосуйте, чтобы увидеть результаты
Маловероятно что будет ажиотажный спрос, есть аналоги зарекомендовавшие себя, поставьте рядом Ниссан Лиф в последнем кузове и улыбнитесь, сравните характеристики, интерьер, экстерьер и выбор очевиден.
Ниссан Лиф праворульный, что делает его не очень удобным для правостороннего движения.
Если все действительно так, то это хорошая новость. Тем более, что электромобили не облагаются транспортным налогом по причине отсутствия в нем ДВС.
Вячеслав вы опять лукавите, предоставляя не полную информацию.
Производство и продажи Камы-1 якобы могут начаться в 2021 году, хотя, согласно внутренним документам производителя, выход на рынок запланирован лишь на 2024 год. И изюминка на ваш торт - Где в РФ существует зарядная инфраструктура для электромобилей, где они, как вы пишете, могут заряжаться за 20 минут? В домашних условиях зарядка займет несколько часов. Основная проблема это отсутствие в стране терминалов для быстрой зарядки. По словам Петра Баканова, Россия должна задуматься о электрокарах не ранее, чем через 10 лет.
А то ваша триумфальная новость очень смахивает на российский лунный городок в 2020 или ближайшее освоение Роскосмосом Марса.
Игорь, у вас ну просто железная логика! Электромобилей нет, а электрозаправки уже должны быть стоять))) Т.е. автозаправки в мире появились раньше, чем машины с ДВС. Ну это если следовать вашей логике)))
Смею с вами не согласиться, по России уже не один год ездят электромобили: Tesla Model S, X и 3, BMWi3, JAGUR I-PASE, Mitsubishi i MiEV, EL Lada, Nissan Leaf и количество их с каждым годом растет. Но на их незначительном росте как раз и сказывается отсутствие терминалов для быстрой зарядки.
Поинтересуйтесь где они ездят и каково их количество. При увеличении парка электроавто, будут появляться электрозаправки. Зачем их строить там, где таких авто нет.
Тогда зачем вы здесь раструбили, что "первый" российский эл.мобиль Кама-1 готов для серийного производства!! Зачем строить ни кому не нужный автомобиль, который тем более негде заряжать? Теперь я не понимаю вашу логику. И ваш восторг.
Читайте внимательно мой ответ вам: "При увеличении парка электроавто, будут появляться электрозаправки".
Великолепно! А тогда с какого перепугу вы прогнозируете увеличение парка элетромобилей если их заряжать негде? Или вот накопим их необходимое количество, а потом начнем думать где их заряжать! А пока пусть в гаражах постоят ближайшие лет десять. А не логичнее бы было и автомобили производить, и сеть терминалов для быстрой зарядки создавать. Хотя о чем это я, мы же в РФ живем. И для россиян электромобиль так и останется малопригодной для реальной жизни очень дорогой экзотикой! Если мы даже медицинский кислород в необходимых количествах произвести не можем, чтобы людей спасти...
Да с логикой у меня действительно что-то не так как у вас. Я всегда считал, что человек вначале придумал как возгонять из сырой нефти - бензин, лигроин, керосин и ДТ, а потом под них придумал ДВС. А оказывается всё наоборот, сначала был придуман и изготовлен двигатель внутреннего сгорания, а потом уже под него (работать то он на чём-то должен) стали использовать углеводороды.
Да не спорьте. Эта проблема давно уже решена. Правда не у нас. Есть авто-гибриды. Которые ездят как на электричестве, так и на бензине. Если не далекая поездка от дома, то на электрической тяге, а если далеко - заправляешь полный бак бензина.
Не смешите мои колеса, ПЕРВЫЙ электромобиль был еще при советах, и был готов к серийному производству. ОПОМНИЛИСЬ!
Вы почти не ошиблись. Первый российский пассажирский электрокэб выпущен в эксплуатацию в 1899 г. на фабрике "Фрезе и К" (автор - инженер-электрик Ипполит Романов, создатель - Петр Алексанрович Фрезе).
Приятный позитив, посмотрим качество исполнения а не только инж. замысел...
Все таки другие времена, это раньше - лишь бы ехало..., а теперь народ уже не хочет сидеть в "жигулях" как в сарайчике.