Чтобы продать 20 миллионов автомобилей в 2030 году, Tesla присматривается к Юго-Восточной Азии? Чтобы продать 20 миллионов автомобилей в 2030г

На волне новой энергии появилось много новых производителей автомобилей, и традиционные автомобильные компании, такие как Volkswagen, Toyota и General Motors, также трансформировались одна за другой. В разгар конкуренции Tesla прочно закрепила за собой позицию номер один в мире по продажам, а также быстро стала автомобильной компанией номер один в мире по рыночной стоимости.

В последнее время новыми целями Tesla стали Южная Азия и Юго-Восточная Азия, которые способствуют трансформации автомобилей. 14 июля премьер-министр Малайзии Анвар и Маск провели онлайн-встречу, на которой Маск пообещал посетить Малайзию в ближайшее время и сделать крупные инвестиции, которые принесут в Малайзию десятки тысяч высококвалифицированных рабочих мест.

В то же время сообщается, что Tesla начала обсуждать с правительством Индии инвестиционное предложение о строительстве в стране автозавода с годовой производственной мощностью до 500 000 автомобилей, а цена выпускаемых электромобилей будет начинаться от 2 миллиона рупий (около 24 400 долларов США).

По словам г-на Чжэн Тана, ожидается, что Tesla опубликует свой финансовый отчет за второй квартал 2023 года после закрытия фондового рынка США 19 июля (20 июля по пекинскому времени). Аналитики Bloomberg ожидают, что операционная прибыль Tesla во втором квартале 2023 года составит примерно 24,475 миллиарда долларов.

Несомненно, Tesla будет и дальше расширять свое присутствие в Южной Азии и Юго-Восточной Азии. С другой стороны, здесь же сосредоточен плацдарм для выхода отечественных автомобилей за границу, и приход Tesla однозначно всколыхнет местный авторынок. Как зарубежные автомобильные компании моей страны должны противостоять давлению?

Самая прибыльная новая энергетическая автомобильная компания

В последние годы многие новые производители автомобилей последовательно сталкивались с ситуацией снижения продаж и давления на цепочку капитала, что доказывает, что производство автомобилей — это «сжигание денег».

Десять лет назад новая энергия стала центром автомобильной промышленности. По сей день все еще не так много отечественных автомобильных компаний, работающих на новых источниках энергии, которые заработали деньги на производстве автомобилей. Ожидается, что в первой половине этого года Sailisi понесет убыток в размере от 1,25 до 1,39 миллиарда юаней, а чистая прибыль, приходящаяся на BAIC Blue Valley, составит убыток в размере от 1,8 до 2,1 миллиарда юаней. .

Ожидается, что BYD, который находится в центре внимания, получит относимую чистую прибыль в первой половине этого года от 10,5 до 11,7 млрд юаней, но его рентабельность все еще не так хороша, как у Tesla. На прошедшем в июле этого года Китайском автомобильном форуме заместитель директора Государственного информационного центра Сюй Чанмин заявил, что средняя прибыль от автомобиля Tesla достигла 10 426 долларов США, или около 75 524 юаней. Напротив, средняя прибыль велосипедов BYD, которая в прошлом году продала более 1,86 млн автомобилей, составила всего 8 854 юаня. Это эквивалентно тому, что прибыль Tesla от продажи одного автомобиля в 8,5 раз выше, чем у BYD.

Прибыльности Теслы тоже изначально не было.

В октябре 2008 года началось серийное производство и поставки первой модели Tesla — родстера. Однако фактическая стоимость родстера, который изначально планировалось установить в размере 100 000 долларов США, достигла 120 000 долларов США. Маск решил увеличить цену с 92 000 долларов США до 109 000 долларов США. Поскольку цена продажи не может покрыть себестоимость, Tesla по-прежнему сталкивается с дилеммой продажи автомобилей в убыток после повышения цен.

Маск нанял Daimler и Toyota, чтобы инвестировать, сотрудничать и платить из своего кармана, чтобы помочь Tesla пережить кризис. В июне 2010 года Tesla была успешно зарегистрирована на NASDAQ.

Пока родстер находился в производстве, Маск уже работал над модельным рядом. В августе 2006 года Маск впервые раскрыл первую главу Tesla в статье «Секретный грандиозный план Tesla Motor (не говорите другим)»: первый шаг — создать очень маленький и дорогой спортивный автомобиль (Model S/ X); второй шаг — использовать деньги, заработанные на спортивном автомобиле, для производства модели с умеренным выходом и более низкой ценой (модель 3/модель Y); третий шаг — использовать заработанные деньги для создания широкомасштабной популяризации. 1. Модели с доступной ценой (Модель 2), четвертый шаг – предоставление продуктов на солнечной энергии (Powerwall).

Только в 2012 году Model S, которая выпускалась в течение трех лет, наконец, начала поставляться. В ноябре 2012 года журнал Motor Trend назвал Model S «Автомобилем года», назвав ее «доказательством того, что в Америке все еще есть большой творческий потенциал».

Затем Tesla поставила Model X и более дешевую Model 3 соответственно. Но Tesla борется с производственными мощностями. В 2019 году Tesla начала строительство суперзаводов за пределами своей страны в Шанхае и Берлине соответственно. После запуска Шанхайской гигафабрики проблема производственных мощностей Tesla была решена.

В 2020 году чистая прибыль Tesla составила 721 миллион долларов США, что стало первой прибылью за полный год. В 2021 году чистая прибыль Tesla значительно увеличится до 5,519 млрд долларов США.

С тех пор Tesla быстро стала самой прибыльной в мире автомобильной компанией, работающей на новой энергии.

Стратегия локализации и Gigafactory

Маск не ограничивал развитие Tesla своим внутренним рынком в США. Tesla начала поставки Model S в Европу в 2013 году. В мае 2013 года Маск заявил, что в течение года продажи Tesla на европейском рынке составят не менее 10 000 автомобилей.

В 2014 году Tesla вошла в десятку самых продаваемых электрических моделей на европейском рынке в первом полугодии с продажами 5409 автомобилей Model S.

Шанхайская гигафабрика является экспортной базой Tesla, а также уверенностью в расширении европейского рынка в последние годы. Данные показывают, что в 2022 году Tesla China экспортирует 271 000 автомобилей, что составляет более одной трети продукции завода в Шанхае, и большая часть из них будет экспортирована на европейский рынок. В том же году годовой объем продаж Tesla в Европе достиг 231 000 автомобилей, увеличившись в годовом исчислении на 38,2%.

В 2022 году заработает суперфабрика в Берлине, Германия, основной целью которой является увеличение скорости поставок и доставки продукции в Европе и расширение своей доли рынка в Европе.

Стратегия глобализации Tesla также демонстрируется внешнему миру с одинаковым упором на производство и продажи, а также на реализацию стратегии локализации, при которой строятся местные заводы, а транспортные средства не нужно перевозить на большие расстояния. В настоящее время Tesla создала суперзаводы на трех важных рынках: внутреннем рынке США, Китае и Европе. Согласно финансовому отчету за 2022 год, выручка Tesla в США составляет 40,553 млрд долларов США, на рынке Китая — 18,145 млрд долларов США, а в других регионах — 22,764 млрд юаней.

В этом году Tesla объявила об инвестициях в Gigafactory в Мексике. Основываясь на преимуществах сети автомобильной промышленности Мексики, она может более удобно экспортировать на рынок Северной Америки, Европы и Латинской Америки.

План Маска состоит в том, чтобы к 2030 году построить по всему миру от 10 до 12 суперзаводов, каждый из которых будет производить от 1,5 до 2 миллионов автомобилей в год, чтобы к 2030 году годовой объем продаж Tesla составлял 20 миллионов автомобилей. Цель.

Перед строительством нового завода появились новости о расширении суперзавода Теслы: целевая годовая производственная мощность берлинского суперзавода увеличилась с 500 000 до 1 млн; годовая мощность производства силовых агрегатов шанхайского суперзавода увеличилась с текущего 1,25 миллиона автомобилей До 1,75 миллиона автомобилей завод Tesla в Шанхае расширит производство на втором этапе и планирует увеличить годовую производственную мощность до 2 миллионов автомобилей.

Недавно также появились новости о том, что Tesla построит новый завод. В прошлом году сообщалось, что Индонезия вела переговоры с Tesla в течение многих месяцев. Президент Индонезии Джоко Видодо также заявил в интервью, что хочет, чтобы Tesla производила электромобили в Индонезии, а не только производила батареи или получала поставки никеля. Он готов потратить больше времени на то, чтобы убедить Маска и Теслу в том, что они видят в Индонезии больше, чем просто поставщика ресурсов.

Но теперь кажется, что Индия может стать выбором Теслы для строительства нового завода. 13 июля ряд зарубежных СМИ сообщил, что Tesla провела повторные переговоры с индийскими официальными лицами об инвестировании в создание автомобильного завода в Индии. Ранее Tesla неоднократно заявляла, что очень оптимистично оценивает потенциал развития Индии в области устойчивой энергетики.

Кроме того, Tesla планирует открыть штаб-квартиру в Малайзии, а также центр обслуживания и знакомства с брендом в Малайзии. Tesla уже считает Южную Азию и Юго-Восточную Азию важными рынками.

Ценовое преимущество отечественных автоконцернов «исчезло»?

Новые энергетические транспортные средства в Южной Азии и Юго-Восточной Азии все еще находятся в зачаточном состоянии и имеют широкие перспективы Страны последовательно вводят политику налогообложения и субсидирования для ускорения преобразования новой энергии в своих странах.

В апреле Организация Объединенных Наций предсказала, что Индия станет самой густонаселенной страной в мире. Согласно последним данным Ассоциации индийских автопроизводителей, продажи новых автомобилей в Индии увеличатся на 25,7% в годовом исчислении в 2022 году, превысив 4,25 млн единиц, обогнав Японию и став третьим по величине автомобильным рынком в мире после Китая. И Соединенные Штаты. По данным Canalys, продажи электромобилей (EV) в Индии достигнут 48 000 в 2022 году, что на 223% больше, чем в прошлом году.

В 2022 году годовой объем продаж легковых автомобилей на новых источниках энергии в шести крупнейших экономиках Юго-Восточной Азии увеличится до более чем 50 000 единиц, что является быстрым ростом по сравнению с годовым объемом продаж всего около 16 000 единиц в 2021 году.

Поэтому отечественные бренды, такие как BYD, Changan и FAW, корейские автомобили, такие как Hyundai и Kia, и японские автомобили, такие как Toyota и Suzuki, используют автомобили на новых источниках энергии в Южной и Юго-Восточной Азии, чтобы захватить рынок. Как мировой лидер в производстве автомобилей на новой энергии, Tesla пользуется более высокой репутацией и обязательно создаст более сильную конкуренцию.

В прошлом году Tesla официально запустила продажи и поставки на тайский рынок. Данные показывают, что в первой половине этого года общий объем продаж Tesla в Таиланде был примерно в 391 раз больше, чем у Toyota. Видно, что популярность Теслы в этом районе.

В настоящее время кажется, что структура матрицы продуктов Tesla такова, что Model S и Model X в основном конкурируют с автомобилями высокого класса и внедорожниками высокого класса, а Model 3 и Model Y конкурируют с автомобилями малого и среднего размера и компактными внедорожниками. Хотя отечественные автомобильные компании могут конкурировать за счет разницы в ценах, цены Tesla продолжают падать.

С прошлого года Tesla продолжает снижать цены, увеличивая продажи. В первом квартале этого года по всему миру было поставлено в общей сложности более 422 000 автомобилей, что на 36% больше, чем в предыдущем году, во втором квартале этого года объем поставок составил 466 100 автомобилей, что на 83% больше. % год за годом.

На телефонной конференции в первом квартале этого года Маск сказал, что по сравнению с низким уровнем производства и высокой рентабельностью стремление к увеличению продаж и расширению масштабов является правильным выбором в настоящее время.

Также сообщается, что Tesla завершила разработку следующего поколения электромобилей для массового рынка, получившего предварительное название Model 2, по цене от 22 000 до 25 000 долларов США, что ниже, чем у существующих моделей, а также обогатит их характеристики. Макет модели Теслы.

Под влиянием бренда Tesla автомобили отечественного производства также должны активно реагировать на зарубежные рынки. Помимо строительства местных заводов и интеграции в производственную цепочку, мы также должны улучшать качество и технологии, адаптировать продукты и услуги в соответствии с требованиями местного рынка и идти по пути экспорта качества. В то же время будет продвигаться расположение зарядной сети, чтобы улучшить впечатления от автомобиля.

Стоит отметить, что модель продаж автомобилей Tesla также отличается, она делится на прямые продажи и бизнес с подержанными автомобилями. Прямые продажи — это продажи через офлайн-магазины и официальные веб-сайты; бизнес подержанных автомобилей — это поддержка продаж новых автомобилей путем обмена потребительских автомобилей Tesla или других производителей на новые, а купленные старые автомобили будут продаваться через Tesla или третья сторона Продажа. Эта модель продаж еще больше привлечет потенциальных пользователей Tesla.

При условии обеспечения прибыльности автомобильные компании могут извлечь уроки из модели продаж «старое вместо нового», чтобы в большей степени захватить рынок.

Благодаря высокой валовой прибыли и глобальным продажам более одного миллиона автомобилей у Tesla есть достаточно возможностей для снижения цен. Ценовое преимущество отечественных автомобильных компаний будет постепенно «исчезать», и только тесно конкурируя друг с другом в технологиях и брендах, они смогут завоевать себе место в жесткой конкуренции за океаном.

Источник