С 2026 года водительские права больше не продлевают «автоматически»: что нужно знать автовладельцам
В последние годы многие водители воспользовались временной мерой поддержки ...
Рост пошлин на мигрантов и автомобилистов, нулевой НДС по БПЛА, ограничение льгот в обзоре
Анализ отдельных налоговых событий можно посмотреть: Правительство решило порадовать борцов с мигрантами новыми пошлинами на последних. Так, теперь гостям России придется платить за учет их по месту пребывания,...
Халява кончилась, все на медкомиссию! В России с 1 апреля нельзя будет автоматически продлить срок действия водительских прав
И это не первоапрельская шутка. Просто халява кончилась. Напомню, что в апреле ...
В Башкирии выставили на торги кафе «золотого гаишника»: цена лота 31,3 миллиона рублей
Смотрю я интервью с Ильдусом Шайбаковым, занимавшего на тот момент должность начальника МРЭО ГИБДД МВД по Республики Башкортостан, и не вижу в нем даже капли чего то криминального: По виду обычный человек,
00:35
«Денежный конвейер ГИБДД: как 15 полицейских в Красноярске продавали «зеленый свет» дальнобойщикам»
В Красноярском крае суд поставил точку в деле, больше похожем на сценарий криминального ...
Купить без риска: как проверить автомобиль перед покупкой
Сегодня мы поговорим о таком интересном вопросе, как проверка автомобиля перед его приобретением. В данном случае речь идёт о сделках с обычными гражданами, без автосалонов и официальных автодилеров.
Водитель поворачивал и столкнулся с авто, обгонявшим его через сплошную. ГИБДД и суды признали его виновным
Иногда в ДТП все выглядит очевидно — один нарушил, второй пострадал. Но бывают ...
Заголовок: Двойной штраф за минуту: Когда камеры выносят два «приговора» за одну поездку? Разъясняет Верховный Суд
Принцип, на который ссылаются водители, — это запрет двойной ответственности (п. 7 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ). Он означает, что за одно и то же действие нельзя быть наказанным дважды. Логично? Безусловно.
Нашёл машину — будет твоя. Почти как в сказке, но с печатью суда
Иногда жизнь подкидывает неожиданные находки. Одни находят кошелёк, другие ...
Красноярский гамбит против шопинга. Побег ценою в 50 000 рублей.
В Красноярске разыгралась драма, достойная пера комедиографа. Желая избежать участи спутника в изнурительном походе по магазинам, находчивый сибиряк инсценировал угон собственного автомобиля.
Всё, что нужно знать о Договоре купли-продажи автомобиля!
Сохраняйте, чтобы не потерять! Этот гайд сэкономит вам время и нервы. 😉 Договор ...
Правила поведения водителей, если Вас остановил недобросовестный инспектор ГИБДД
2.1. Не спешите никуда, если Вас остановил инспектор Сегодня мы поговорим о том, что делать водителям, если вдруг попали на недобросовестных сотрудников полиции в случае управления транспортным средством.
Случаи, когда водительское удостоверение является недействительным
Сегодня поговорим о том, когда водительские права могут стать недействительными, как можно ...
Суд вернул права пьяному водителю, потому что освидетельствование провел врач без нужного образования
Иногда даже очевидное дело может обернуться неожиданным результатом. Именно ...
Эвакуировали автомобиль: Как действовать и куда обращаться
Сегодня мы поговорим о таком интересном вопросе, как эвакуация автомобиля. Это не всегда ...
В первом, полученном мной в 1975 году, водительском удостоверении стоял маленький штампик «Без права работы по найму». Это означало, что у меня не профессиональное удостоверение. Получить его можно было, отучившись три месяца на любительских курсах и сдав экзамен. Можно было не учиться и сдать экзамен, что я и сделал. Для профессиональных прав надо было поступить на работу в автопарк, и уже от автопарка учиться шесть месяцев, с обязательством работать потом в этом автопарке. Чтобы работать в такси, нужен был стаж, чтобы получить категорию «Д», нужен был стаж и дополнительное обучение, что бы водить фуру «С», нужен был стаж и дополнительное обучение. Стаж должен был быть документально подтвержденным. Все это уже было в нашей стране. Второй раз изобретать велосипед незачем. В стране столько бездельников, делающих вид, что о чем-то заботятся, что просто диву даешься.
Печально, что такая хорошая система утеряна (
Добрый день! Разрешите изложить свое личное мнение, которое продиктовано самой жизнью. Начинающий водитель, получивший права, но имеющий нулевой стаж вождения, определим, как автолюбитель! Соответственно - водитель имеющий больше двух лет практику вождения, то же еще не профессионал. Профессионализм, я так думаю, это без аварийное вождение! Хотя от аварии, ни кто не застрахован, если не ты, то тебя стукнут. Так что считаю - разделение должно быть! Не сколько лет назад было мнение ГБДД, новоиспеченым водителям, на год или два сделать ограничение скоростного режима. Но до правктики это не дошло, хотя жаль. Всего доброго.
С уважением Василий.
Интересное предложение/ограничивать скорость новичкам. Но очень сложное в исполнении...
А как это определять? Например, я получила права 4 года назад, но за руль ни разу не садилась. Итого, у меня 4 года безаварийного стажа, но опыта ноль. Никто же не сможет проверить, ездил человек или нет. Ну получил он права 5, 6, 10 лет назад, а как проверить ездил ли он? Так что, мне кажется, эта инициатива изначально провальная.
По поводу ограничения скорости новичкам - тоже вопрос спорный. Как раз носятся и не соблюдают правила те, кто уже несколько лет за рулем. Новички зачастую наоборот стараются ездить аккуратно, поскольку страшно первое время по городу ездить. Тут больше все зависит от присутствия или отсутствия мозгов у водителя. А это уже зависит не от стажа, возраста или пола.
Она не провальная, страховки не было, значит с нуля с 3 ечки были вписаны значит платили дорого, платили, если не делали страховку более года значит с нуля 3 ечка а до полной льготы надо 10 лет идти без виновником авварий.
Но может ведь быть открытая страховка. А там не видно, кто ездит по ней - водитель с 20-летним стажем или новичок.
Да и вообще, не знаю, как в других городах, но у нас вижу, что лихачат те у кого иномарка более-менее поприличнее. То есть человек изначально считает - если у него есть деньги, значит ему все позволено. Хотя есть среди таких и владельцы российского автопрома. Не пропускают пешеходов, подрезают, перестраиваются в плотном потоке без поворотников и т.п. И тут уже явно не от стажа зависит, а от банальной наглости и глупости.
Ну сделают сейчас ограничения по стажу. А что делать с тем, кто уже давно ездит и считает себя крутым водителем или банально не уважает окружающих? Тут хоть ограничения делай, хоть штрафы повышай, общей ситуации не изменить. Если только менять мышление людей, но это нереально.
Впервые классность водителей транспортных средств была предусмотрена Постановлением Госкомтруда СССР и ВЦСПС от 17.08.1976 N 235/18.
3-й класс присваивали всем водителям, прошедшим обучение и получившим водительское удостоверение с разрешенными категориями "B", "C" или только "D", 2-й класс - "B", "C", "E" или только "D" ("D" или "E"), а 1-й класс - "B", "C", "D" и "E" . Причем 2-й класс присваивается при непрерывном стаже работы не менее трех лет в качестве водителя автомобиля 3-го класса на данном транспортном предприятии, а 1-й класс - при непрерывном стаже работы не менее двух лет в качестве водителя 2-го класса.
В СССР шофёром такси, скорой помощи и т.д. можно было устроиться только с 1 классом.
Сейчас имея права с категорией В-можно устроиться на Боинг 737.
Зачем делить когда есть стаж вождения? Права должны выдаваться всем, на общих основаниях. Можно ввести дополнительное обучение по желанию. А если водитель нормально ездит, редко нарушает или не нарушает вообще, не попадает в аварии, то значит он достаточно профессионален.
Без аврий это ничего не означает. Профеонализм заключается в умении анализировать любую ситуацию на дорого. И вовремя среагировать. А дуракови дорог в России хватает. Не ты так тебя найдут.
Разделение водительских прав означает запрет на профессию.
Сколько было историй, когда какой-нибудь профессор, оказавшись волею судеб без работы шел в таксисты и этим спасал себя и семью. Предлагаемые изменения лишают людей возможности манёвра. Это бесчеловечные предложения.
Благими намерениями...
Но раньше как было имееш стаж учись на категорию и работай водителем автобуса. В таксисты раньше брали тоже стаж нужен был. а еще автобусные парки сразу после армии обучали на категорию "Д" так сказать еще неиспорченых дорогой молодых людей. Даже в Пожарные части с 3 классом не брали не менее 2 класса. Это было в 80 годах.