В России отказ от обнуления пошлин на электро-мобили инициировало МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ: В ВЕДОМСТВЕ СЧИТАЮТ, ЧТО НУЛЕВЫЕ ПОШЛИНЫ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ “НЕГАТИВНО ВЛИЯЮТ НА РАЗВИТИЕ ИХ ПРОИЗВОДСТВА В РОССИИ”. Но ни о каком производстве электро-мобилей в России пока речи не идёт.
Аналогичная ситуация – с транспортным налогом. В правительстве неоднократно поднимался вопрос его отмены для электромобилей, но никакой законодательной реализации он не получил. Электромобилей в России слишком мало, чтобы обращать на них внимание, и в результате владельцы экологически чистых машин платят налог на общих основаниях. Учитывая мощность многих электромобилей, в Москве например за Tesla Model S в зависимости от мощности нужно отдавать от 40 до 110 тысяч рублей ежегодно! Единственное исключение — Московская область, где в конце 2015 года был принят закон № 173/2015-ОЗ, полностью отменяющий транспортный налог за любую технику, оснащенную исключительно электрическим двигателем. Конечно, льготы для автомобилей стоимостью в несколько миллионов рублей — это в некотором роде хорошо, но основную массу электрического автопарка сейчас составляют куда более дешевые электро-автомобили.
А что в США... Иллинойс может начать взимать 1000 долларов в год, чтобы иметь электрический автомобиль.
Николетта Скарлатос./Фото/.
Николетта Скарлатос, из Чикаго, стоит 9 мая 2019 года с Tesla Model S, которую она купила, чтобы избежать необходимости платить за заправку бензобака. Skarlatos и другим владельцам электромобилей может грозить ежегодный государственный регистрационный сбор в размере 1000 долларов США за электромобили.
Предлагаемое повышение ежегодного регистрационного взноса штата Иллинойс для электромобилей с 17,50 до 1000 долларов США нынешние владельцы EV называют несправедливым, а продажи сдерживающими производителями — как раз тогда, когда новая технология начинает набирать более широкую популярность.
” Это возмутительно", - сказала Николетта Скарлатос, 56 лет из Чикаго, которая купила Tesla Model S пять лет назад. "Я думал, что Иллинойс был прогрессивным и хотел бы поощрять владение EV.”
Кроме того, предлагаемое законодательство, направленное на сбор средств для улучшения просроченных дорог в штате Иллинойс, позволит более чем удвоить налог на газ в штате до 44 центов за галлон и повысить регистрационный сбор для стандартных транспортных средств до 148 долларов США с 98 долларов США.
Гибриды и подключаемые электрические гибриды, которые используют газ для дополнения электроэнергии, не включены в предложение о плате в размере 1000 долларов США.
Оправдание драматического хода? Электромобили не дают государству никаких налоговых поступлений.
"Это определенно толчок, потому что электромобили не платят никаких налогов на газ", - сказал Пит Сандер, президент Ассоциации автомобильных дилеров Иллинойса.
Tesla заявила, что выступает против повышения платы в Иллинойсе.
"Введение пошлин на EVs, которые более чем на 400 процентов больше, чем их бензиновые аналоги, не только несправедливо, это препятствует перспективным новым технологиям, которые уменьшат нашу зависимость от нефти, сократят выбросы и будут способствовать экономике Иллинойса”, - сказал представитель Rivian Майкл Макхейл.
Законодательство, введенное на этой неделе сенатором-демократом Мартином Сандовалем из Чикаго, привлечет около 2,4 миллиарда долларов ежегодного финансирования транспорта, по словам его сторонников. Сандоваль не ответил на просьбу прокомментировать в четверг предлагаемое повышение регистрационного сбора EV.
В прошлом году продажи электромобилей превысили 200 000, или около 2 процентов от общего объема продаж автомобилей в США, согласно Edmunds, автомобильной исследовательской фирме. Tesla является лидером рынка, но конкуренты включают Nissan Leaf и Chevy Bolt, с множеством новых EVs от других производителей, которые должны выйти на рынок в ближайшем будущем.
"Каждый автопроизводитель вещал громко и ясно, что будущее автомобильного является автономным и электрическим”, - сказал в четверг Джереми Асеведо, аналитик Edmunds.
