Открытие Tesla своих зарядных станций для зарядки электромобилей других брендов, может стимулировать ускоренное внедрение электромобилей.

Иллюстрация: Габриэлла Турризи / Axios

Соглашение Tesla об открытии части своей собственной сети зарядки автомобилей для водителей других брендов должно значительно облегчить владельцам электромобилей (EV) зарядку вдали от дома, что потенциально ускорит их внедрение.

Почему это важно: Программа администрации Байдена в области чистой энергии включает в себя отказ от автомобилей с бензиновым двигателем и новую внутреннюю цепочку поставок электромобилей. Но многие американцы сопротивлялись покупке электромобилей, потому что они беспокоятся о зарядке в длительных поездках.

Ведущие новости: Белый дом в среду подробно изложил ряд мер, направленных на решение этих проблем и обеспечение производства зарядных устройств в Америке.

В частности, Tesla согласилась предоставить части своей сети Supercharger в США и зарядные устройства с более низкой скоростью для электромобилей, отличных от Tesla.

Примечание: объявление было сделано Белым домом, а не Теслой.

Тесле нужен был толчок от президента Байдена, чтобы открыть свою сеть, сообщает Washington Post.

С другой стороны, автопроизводитель теперь может претендовать на федеральные налоговые льготы за развертывание зарядной инфраструктуры в США.

Где это происходит: по оценкам S & P Global Mobility, на сегодняшний день в США насчитывается около 20 430 "быстрых зарядных устройств" 3-го уровня и 126 500 более медленных зарядных устройств 2-го уровня, а также еще около 16 800 станций Tesla и более медленных зарядных устройств Tesla.

По мнению исследователей S & P., этого недостаточно для поддержки быстро развивающегося рынка электромобилей.

Они прогнозируют, что к 2030 году нам понадобится в восемь раз больше зарядных устройств.

Что происходит: Tesla более чем удвоит свою общенациональную сеть станций, которые производятся в Буффало, штат Нью-Йорк, сообщил Белый дом.

К концу 2024 года для всех электромобилей будет доступно не менее 7500 зарядных устройств Tesla.

Это включает в себя как минимум 3500 новых и существующих станций мощностью 250 кВт вдоль автомобильных трасс, а также более медленные зарядные устройства возле таких мест, как отели и рестораны.

Думается, совершая 1500-мильную поездку из Мичигана во Флориду на Kia EV6, было бы неплохо иметь в нашем распоряжении дополнительные места для зарядки Tesla.

Вместо этого мы завязаны на сети быстрой зарядки, которыми управляют Electrify America и EVgo.

Да, но: большинство других электромобилей, включая наш пресс-релиз Kia, используют разъем другого типа, чем фирменный разъем Tesla.

Разъемы несовместимы, хотя адаптеры доступны недавно.

Что необходимо: зарядка должна быть такой же простой, как заправка бензином.

Должен быть один стандартный разъем, единое приложение для всех пользователей и одна платежная платформа, независимо от того, на каком автомобиле вы ездите или в какой сети вы заряжаете.

Похоже, это цель администрации Байдена, которая теперь требует, чтобы в зарядных устройствах, финансируемых из федерального бюджета, использовалась технология, упрощающая оплату за потребление электроэнергии.

Да, но как всегда все упирается в детали, необходимо решить множество аппаратных и программных проблем, прежде чем появится единая национальная сеть зарядных устройств для электромобилей.

Уменьшение масштаба: объявление Белого дома в среду также высветило ряд недавних инвестиций частного сектора в зарядные устройства, таких как план BP инвестировать 1 миллиард долларов в зарядные устройства к 2030 году.

И в нем подробно изложены новые требования к производству зарядных устройств в США — хорошие новости для таких производителей, как Tritium, Siemens, ABB, Wallbox и Freewire, которые среди прочих расширяют внутреннее производство.

Общая картина: Байден намерен создать 500 000 зарядных устройств для электромобилей по всей территории США и хочет, чтобы к 2030 году по крайней мере 50% новых продаваемых автомобилей были электрическими.

Конгресс одобрил выделение 5 миллиардов долларов на дорожные зарядные устройства, плюс еще 2,5 миллиарда долларов в виде грантов на инфраструктуру зарядки.

Эти усилия являются частью более широких усилий Байдена по созданию в США цепочки поставок электромобилей, зарядного оборудования и аккумуляторов, создавая высокооплачиваемые рабочие места в промышленности.