Инфраструктурные рабочие места процветают, но недостаточно быстро, чтобы восстановить Америку

К 2031 году необходимо заполнить до 17 миллионов рабочих мест в инфраструктуре. Сек. Буттиджич: Инфраструктурные гранты представляют собой «конвейер хорошо оплачиваемых рабочих мест» такой большой, такой сложный что они часто Прокрутите назад, чтобы восстановить вид по умолчанию. Сб, 18 февраля 2023 г., 16:06 GMT+3·4 мин чтения Поскольку отрасли продолжают пытаться восполнить нехватку рабочей силы, рабочие места в инфраструктуре пользуются большим спросом. Тем не менее прогнозируемого роста рабочей силы в инфраструктуре, которая варьируется от строителей до водителей автобусов, по-прежнему может быть недостаточно для восстановления Америки, особенно в условиях возможной рецессии. Ожидается, что США будут добавлять до 1,5 млн новых рабочих мест в инфраструктуре каждый год, по крайней мере, до 2013 года, согласно анализу данных BLS, проведенному Brookings, но, по оценкам, 1,7 млн ​​рабочих необходимо будет заменить за этот период из-за того, что работники увольняются. Промышленность. «Максимальное увеличение охвата наших инвестиций в инфраструктуру — особенно в условиях потенциальной рецессии — зависит от создания новых рабочих мест и заполнения существующих вакантных должностей», — сказал в интервью Yahoo Finance Джозеф Кейн, научный сотрудник Института Брукингса и автор отчета. К рассматриваемым инфраструктурным должностям относятся эксплуатация, техническое обслуживание и работники STEM, такие как инженеры. В более чем 95 различных сферах инфраструктуры занято около 16 миллионов рабочих (11% занятости в стране). Но по мере того, как опытные работники увольняются или уходят с работы, в отрасль приходит недостаточное количество рабочих. В настоящее время только 11% рабочих мест в инфраструктуре занимают работники в возрасте до 25 лет. План администрации Байдена заново изобрести инфраструктуру Америки с помощью своей рабочей силы привел к увеличению федерального финансирования в соответствии с Законом об инфраструктурных инвестициях и рабочих местах (IIJA) от 2021 года, который выделил 863 миллиарда долларов на ежегодное создание дополнительных рабочих мест. Президент Байден приветствует рабочего, прибывшего, чтобы рассказать об инвестициях в рабочие места в инфраструктуре, во время визита в Лос-Анджелес, 13 октября 2022 г. REUTERS/Kevin Lamarque Часть проблемы заключается в том, что многие операционные и инженерные должности требуют большего опыта и навыков, поэтому ключевым моментом является постоянное устранение «нехватки навыков или возможностей». Большая часть этого разрыва связана с несправедливой практикой найма, которая приводит к тому, что большинство рабочих мест в инфраструктуре остается за мужчинами, отсутствием гибкости на рабочем месте и меньшим количеством высококвалифицированных работников, оставленных для обучения поступающей рабочей силы. Например, согласно отчету, «многие младшие студенты, женщины и цветные люди не имеют доступа к этим путям и могут не рассматривать инфраструктуру в качестве предпочтительной карьеры». Следовательно, как женщины, так и цветные люди оказываются крайне недопредставленными на многих должностях в инфраструктуре. Кроме того, несмотря на то, что рабочие места в инфраструктуре оплачиваются на 30% больше в нижнем, начальном процентиле заработной платы, «это не полностью отражает качество этих рабочих мест», — сказал Кейн, хотя «это сигнализирует о важных шагах в направлении «хорошо оплачиваемых» рабочих мест и пригодных для жизни». заработная плата». Высокая инфляция в сочетании с возможностью рецессии также сказалась на рабочей силе инфраструктуры. Во время Великой рецессии с 2007 по 2009 год строительство и производство значительно сократились, поскольку меньше людей покупали дома, автомобили или другие инвестиции. По словам Кейна, рецессия также может привести к сокращению проектов, закупок материалов и торговли, что может привести к прекращению найма в инфраструктурном секторе. По словам Кейна, «удары по бюджету города и штата могут ограничить возможности найма, обучения и удержания работников инфраструктуры». Однако тип рецессии также имеет значение. Во время пандемии коронавируса был высокий спрос на доставку товаров и логистику, но из-за низкого уровня участия в рабочей силе было сложно заполнить рабочие места. Строители Тековин Миллер и Дариен Бейли устанавливают приводы для наклонных панелей на солнечной площадке Duette в Боулинг-Грин, Флорида, 24 марта 2021 г. REUTERS/Dane Rhys Например, по словам Кейна, «местная служба водоснабжения или транспортный отдел могут быть менее способны или склонны нанимать необходимых сотрудников для ряда проектов и операций. Однако потребность во многих из этих должностей во многих случаях потребует постоянного найма, и увеличение федеральных расходов (уже принятое как часть IIJA и другого законодательства), вероятно, компенсирует эти удары по бюджету». И хотя IIJA расширил возможности найма сотрудников инфраструктуры за счет федерального финансирования, анализ Брукингса предупредил, что «тот факт, что правомочные государственные и местные органы могут инвестировать в развитие рабочей силы, не означает, что они будут это делать." «Поэтому крайне важно, чтобы работодатели, инфраструктурные агентства и руководители рабочей силы вырвались из «обычной практики», которая в настоящее время регулирует управление проектами и то, как работники набираются, обучаются, нанимаются и продвигаются по службе», — говорится в анализе. «Если они этого не сделают, последствия станут очень ясными — и очень негативными — в ближайшие годы». Таня — репортер данных Yahoo Finance. Следите за ней в Твиттере. @танякаушал 00. Загрузите приложение Yahoo Finance для Apple или Android. Н.