Ходку государю, две на "ум" кладем.

Меня часто спрашивают, когда лучше жилось? Лично мне в СССР. Почему? Отвечу. Работал я таксистом во Владимире. Устроиться в таксопарк было так же проблематично как устроиться в мясной отдел на рынок. Первое и главное условие работы в таксопарке было знание "арифметики". Главное надо было усвоить это "деление", если не усвоишь, то уволишься, а чаще уволят. Система просто принуждала крутиться. Запасных частей, резины и аккумуляторов на складе не было, все это надо было купить у барыг, но и за деньги это было проблемой, нужны были крутые связи. Так само государство принуждало просто воровать, а как? Очень просто, надо было через инженера БД, начальника колонны и бригадира получить категорию работы "без ограничений". Бригады делили на следующие категории: "Городская"-работа с рацией по городу с радиусом 12 км, с "ограничением" радиус 30 км. и блатная "без ограничений", т.е ставишь отметку у диспетчера в путевом листе маршрута. Я довольно быстро стал работать по свободному (без ограничений), естественно это стоило денег. Вообще в таксопарке все стоило денег. ТО-1 (замена фильтров и масла) - 1 руб. слесарю. ТО-2 (полный ремонт ходовой, клепка тормозных накладок и т.д.) в общем это стоило 25 руб. слесарю, кроме того надо было слесаря накормить обедом, а после ремонта купить слесарю пузырь и отвезти слесаря домой. Кроме того привлекались другие слесаря. В общем ТО-2 обходилось в 40 руб. Что бы зарабатывать надо было отработать на линии в среднем 176 часов, не отработал, зарплаты нет. Вот и приходилось рейс в Москву - на план 40 руб., два на карман 80 руб. Работали мы вдвоем через день. После каждой смены 10 руб. в кошелек - на зап. части, резину, ТО и т.п. Ну естественно жили мы шикарно, но и вкалывали как надо. Кто знает трасса Владимир-Москва в те времена была вся в ямах, кроме того транзитных машин из Горького нескончаемый поток. В общем приходилось через день вкалывать за рулем в среднем 16 часов. Выезжаешь в 5-00, а заезжаешь где-то в 23-00, а то и позже. В сутки нам было положено быть на линии 14 часов, 12 за рулем, два часа обед. Переработка строго наказывалась. Приходилось платить механику на воротах 3 руб., что бы все соответствовало. Все крутилось на деньгах, получить новую машину 100 руб., но оно того стоило. Вот представьте труд не из легких, а мы были счастливы, мы жили в достатке. Труд приносил полное удовлетворение. Мы предлагали платить нам за перевыполнение плана 50% от дохода, руководство ни в какую. Главным доводом было: "Вы что, хотите зарабатывать больше секретаря обкома? В общем наше воровство всех устраивало. Все имели свой куш. Даже мойщицы мели 50 коп. с машины, а в среднем на линию выезжало 300-320 машин. Директор и все руководство имели не меньше там были свои тропы. Вот так мы и жили, весело и богато!