Удивительно, что Honda потребовалось так много времени, чтобы представить свой первый электрический внедорожник. Такие модели, как Insight, еще в конце 1990-х годов продемонстрировали приверженность Honda к более экологичному электрифицированному транспорту. Тем не менее, компании потребовалось гораздо больше времени, чтобы запустить конкурентоспособный электромобиль в США.
Теперь у нас есть такой автомобиль в виде среднеразмерного внедорожника Prologue. Достаточно консервативные линии Prologue призваны привлечь нынешних поклонников Honda, которые в целом ценят доступный стиль, разумную эргономику и надежность, обещанную значком. Вот пять вещей, которые стоит знать о Прологе.
1. Лаконичный дизайн внутри и снаружи
Помимо Civic Type R, линейка автомобилей Honda отличается сдержанным, стильным стилем, который не оттолкнет приверженцев бренда, и Prologue является еще одним примером такого подхода. Времена электрифицированных моделей с причудливым дизайном, таких как предыдущая Clarity, прошли.
У Prologue квадратные пропорции, которые в Honda называют нео-грубым стилем, и немного от Range Rover Evoque, что неплохо. Доступны 21-дюймовые колеса, самые большие из когда-либо предлагаемых на Honda, а такие детали, как стилизованный шрифт названия Honda, дают понять, что это один из новейших автомобилей бренда.
Внутри Prologue — типичный Honda с тщательно продуманным сочетанием традиционных органов управления и цифровых интерфейсов. 11-дюймовая приборная панель и 11,3-дюймовый сенсорный экран обладают всеми необходимыми функциями подключения, но при этом выглядят как кабина, для которой не требуется удручающе крутая кривая обучения. Стильная кожаная обивка верхних планок добавляет нотку роскоши.
Любой, кто пользуется Passport или CR-V, скорее всего, найдет дизайн Prologue приятным.
2. Размер паспорта без учета его практичности
Несмотря на то, что Prologue немного длиннее Passport, он не так практичен, как его брат-грузовик.
В то время как Passport с бензиновым двигателем имеет щедрые 41,2 кубических фута пространства за вторым рядом, Prologue предлагает только 25,2 кубических фута, цифра, больше связанная с компактными кроссоверами. Это относится к EX, поэтому мы предполагаем, что в других комплектациях места еще меньше.
Этого по-прежнему достаточно, чтобы три сумки для гольфа лежали ровно, и, по словам Хонды, под полом багажника доступно еще 0,5 куб. фута пространства. В Prologue EX остается 57,7 кубических футов пространства, когда второй ряд сложен, ровно на 20 кубических футов меньше, чем в Passport. Хотя мы ожидаем, что у Prologue будут просторные сиденья, это не самый практичный внедорожник среднего размера, который можно купить у Honda.
3. Безопасность Honda на первом месте
Honda твердо намерена получить награду Top Safety Pick+ от IIHS и пятизвездочный рейтинг от NHTSA, как только Prologue будет оценен на предмет ударопрочности.
Чтобы добиться этого, Prologue представляет три функции помощи водителю бренда Honda. Это заднее торможение при перекрестном движении, помощь при рулевом управлении в слепой зоне и предупреждение о пешеходах сзади. Они являются частью стандартного пакета безопасности Honda Sensing, который также должен включать предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, как и в Passport. Восемь подушек безопасности также разбросаны по всему салону, чтобы защитить пассажиров в случае аварии.
4. Эффективность важнее полной мощности
Учитывая потребительский профиль такого автомобиля и использование Prologue в качестве семейного автомобиля, электрический внедорожник фокусируется на эффективности, а не на чистой мощности или производительности. Базовые переднеприводные модели будут иметь один электродвигатель, но мощность этих вариантов не разглашается.
Однако мы не ожидаем, что FWD Prologue будет очень быстрым, потому что полноприводная двухмоторная версия развивает мощность 288 лошадиных сил и 333 Нм крутящего момента. Эта двухмоторная версия должна быть достаточно быстрой для большинства, но многие электрические внедорожники превзойдут Prologue. Возможно, позже у Honda появится более мощный вариант, который сможет конкурировать с более быстрыми версиями Chevrolet Blazer EV .
Что касается запаса хода, Prologue сможет проехать до 300 миль при полной зарядке, и мы сообщим об официальных рейтингах MPGe, как только они станут доступны.
5. Несколько решений для зарядки
Чтобы еще больше упростить переход на электромобиль, Honda предоставит клиентам три решения для зарядки через онлайн-рынок HHE (Honda Home Electrification). Любой из этих трех пакетов будет включен в стоимость покупки. Домашняя зарядная станция мощностью 11,5 кВт с общественным кредитом на зарядку в размере 100 долларов США и льготой на установку в размере 500 долларов США — лучший выбор. Далее следует портативный комплект для зарядки мощностью 7,6 кВт, в который входит общественный кредит на зарядку в размере 300 долларов США и стимул для установки в размере 250 долларов США. Наконец, клиенты могут выбрать кредит на общественную зарядку в размере 750 долларов США, что является логичным вариантом для клиентов, которые не могут установить домашнюю зарядную станцию по логистическим причинам.
Prologue совместим с быстрой зарядкой постоянным током мощностью до 155 кВт, благодаря чему его аккумулятор емкостью 85 кВтч может увеличить запас хода на 65 миль за десять минут. Кроме того, совместное предприятие Honda с шестью крупными автопроизводителями сформирует крупнейшую в Северной Америке сеть зарядки, не зависящую от брендов, которая будет доступна летом 2024 года. В дополнение к этому, с 2025 года Honda также примет на вооружение зарядный разъем NACS .
К 2030 году сеть планирует насчитывать 30 000 зарядных станций и 1350 зарядных станций.
