Лауда, Шумахер, Райкконен и многие другие – гонщики, за которыми Феттель мог бы последовать, выйдя на пенсию, чтобы вернуться в Формулу-1

Себастьян Феттель попал в заголовки газет в последние недели после того, как признал, что возвращение в Формулу-1 в 2025 году может быть “привлекательным”. Но сколько других пилотов завершили свои карьеры, чтобы вернуться в спорт за эти годы, и, что более важно, как у них обстояли дела? Мы составили краткий список…

Ники Лауда: Завершил карьеру в 1979 году, вернулся в 1982 году

Ники Лауда впервые заявил о завершении своей карьеры в Формуле–1 на Гран-при Канады 1979 года, когда он сказал боссу команды Brabham Берни Экклстоуну, что больше не хочет “ездить кругами”, а вместо этого направляет свою энергию на развитие собственного авиационного бизнеса.

Несколько лет спустя McLaren и спонсор Marlboro привлекли внимание Ники Лауды предложением вернуться в Формулу-1 - и возможностью увеличить количество его титулов чемпиона мира, которые он выиграл с Ferrari в 1970-х годах. И это была возможность, которую он не упустил.

После двух побед в 1982 году и еще нескольких подиумов в 1983 году, команда McLaren представила быстрый автомобиль MP4/2 с двигателем Porsche на сезон 1984 года, в котором Лауда смог обойти своего напарника по команде и восходящую звезду Алена Проста, завоевав титул с отрывом в половину очка.

Лауда продолжал выступать еще один сезон, одержав свою 25-ю и последнюю победу на Гран-при Нидерландов 1985 года, перед тем как заняться консультационной и управленческой деятельностью в Ferrari, Jaguar и, самое последнее, в Mercedes, где он оставался до своей смерти в 2019 году.

Ники Лауда

Алан Джонс: Завершил карьеру в 1981 году, вернулся в 1983 году

Алан Джонс дебютировал в Формуле-1 в середине 1970–х годов и примерно пять лет спустя достиг вершин титульной славы с Williams, став лишь вторым австралийским гонщиком, добившимся этого успеха после трехкратного чемпиона мира Джека Брэбэма.

В 1981 году он был близок к тому, чтобы удвоить свой результат, заняв третье место в турнирной таблице, уступив напарнику по команде Карлосу Ройтеманну и будущему чемпиону "Брэбхэма" Нельсону Пике, но Эй Джей решил, что с него хватит путешествий по миру, и объявил о завершении карьеры.

Победа в его тогдашнем последнем заезде на гонке на трассе Caesars Palace стала прекрасным способом завершить карьеру, однако Джонс вернулся к гонкам всего лишь через год после этого с Arrows, несмотря на перелом ноги в результате несчастного случая при верховой езде. Однако, когда спонсорские деньги так и не поступили, обе стороны пошли своими путями, проведя вместе всего один Гран-при.

Примерно через три года Джонс вернулся на постоянную работу в Haas, но регулярные подиумы и победы во время его первого пребывания в Формуле-1 сменились регулярными сходами с дистанции – финиш на 4-й позиции в Австрии и на 6-й в Италии стали двумя яркими моментами болезненного 1986 года. После этого он снова ушел на пенсию.

Алан Джонс

Найджел Мэнселл: Завершил карьеру в 1992 году, вернулся в 1994 году

Найджел Мэнселл реализовал свою давнюю мечту - стать чемпионом мира Формулы-1 вместе с Williams и их всепобеждающим FW14B в 1992 году, но как только британец получил в свои руки этот желанный приз, он покинул команду и спорт в целом.

Действительно, после ссоры с руководителями команды Фрэнком Уильямсом и Патриком Хедом из-за условий нового контракта и предстоящего прихода Проста (с которым у него были напряженные отношения в Ferrari), Мэнселл решил переехать в Америку и участвовать в Мировой серии Indy Car.

Через год, имея уже за спиной титул в CART, Мэнселл вернулся в Формулу-1 и к команде Williams после смерти Айртона Сенны, проехав несколько гонок в 1994 году и одержав победу с поулом на последнем этапе сезона в Аделаиде. Однако Williams решила предоставить Дэвиду Култхарду постоянное место в команде рядом с Деймоном Хиллом на сезон 1995 года.

Впоследствии Мэнселл перешел в другую легендарную британскую команду McLaren, но, с трудом влезал в узкий болид MP4/10B и пропустив начало сезона, он не смог справиться с машиной, когда в конце концов сел за руль, и окончательно сошел с дистанции после двух сложных гоночных уик-эндов.

Найджел Мэнселл и Айртон Сенна

Михаэль Шумахер: Завершил карьеру в 2006 году, вернулся в 2010 году

После сенсационного двойного триумфа Brawn GP в 2009 году в команде все изменилось: немецкий автомобильный гигант Mercedes приобрел команду и заявил о своем полноценном возвращении в Формулу-1 с целью повторить свой успех 1950-х годов.

Однако ни Дженсон Баттон (переходящий в McLaren), ни Рубенс Баррикелло (переходящий в Williams) не будут представлять марку, а вместо этого руководство команды подпишет полностью немецкий состав в составе Нико Росберга и возвращающегося чемпиона мира Михаэля Шумахера.

Шумахер, завоевавший два титула с Benetton в 1990-х и пять с Ferrari в нулевых, стремился добавить еще одну главу успеха в свою историю Формулы-1, но, хотя трехлетний период работы в "Серебряных стрелах" принес много очков, он финишировал всего на одном подиуме.

Однако Шумахеру приписывают то, что он помог заложить основы успеха Mercedes в последовавшую за этим эпоху турбогибридов - с 2014 по 2021 год команда завоевала восемь титулов конструкторов и семь титулов пилотов.

Михаэль Шумахер

Кими Райкконен: Завершил карьеру в 2009 году, вернулся в 2012 году

Хотя в то время официально не было объявлено о завершении карьеры, Кими Райкконен покинул стартовую решетку Формулы–1 в конце сложного сезона 2009 года в составе Ferrari, несмотря на то, что у него был контракт с командой, которая подписала контракт с Фернандо Алонсо на его место, до 2010 года.

В течение следующих двух лет финн проявлял свою страсть к соревнованиям на смешанных трассах, участвуя в чемпионате мира по ралли, а также знакомился с миром NASCAR, но паддок Формулы-1 по-прежнему был заинтересован в его услугах, и в 2012 году он вернулся в Lotus.

В том году он одержал блестящую победу на Гран–при Абу–Даби, о чем было сообщено по радио, а затем начал сезон 2013 года с такой же впечатляющей победы в Австралии. Завоевав еще несколько подиумов, Райкконен вскоре вернулся в команду, которую он покинул в Ferrari.

Второй этап выступлений Райкконена в Maranello не был таким успешным, как первый, включавший победу в чемпионате мира в 2007 году, но он добавил еще много трофеев в свою коллекцию и одержал очень популярную 21-ю и последнюю победу на Гран-при Соединенных Штатов 2018 года, перед тем как начать прощальный этап выступлений с командой Alfa Romeo.

Кими Райкконен

Спасибо, что уделили внимание.

Источник: официальный сайт чемпионата