Юрист
Пилюгин И. Ю.
Подписчиков: 9550
14к
Способы экономии топлива при эксплуатации автомобиля
12 дочитываний
78 комментариев
Эта публикация уже заработала 0,70 рублей за дочитывания
Зарабатывать
Авто должно быть исправным
Двигатель автомобиля должен работать ровно. Без пропусков и вибрации. Определить это легко на слух. Если двигатель «троит», то некорректно работает один из цилиндров. Причин может быть много. Самая простая – свеча в цилиндре работает ненадлежаще. Поменять её можно и самому. Все остальные причины скорее всего придётся устранять у квалифицированных (читай, дорогих) специалистов.
Нужно своевременно менять расходники. Например, забитый воздушный фильтр способствует повышенному расходу бензина.
Стиль вождения
Если избегать резких разгонов и торможений, можно добиться существенной экономии.
Еду как-то с профессиональным водителем на его «Ниве». Работает он на «УАЗе». Едет динамично. Метрах в ста впереди красный. Он продолжает газовать. Не люблю делать замечания в процессе езды, но когда остановились перед светофором, поинтересовался, зачем он так вжигал перед красным. Ответ меня поразил: «А что тут такого?» «Это, – говорю, – твой явный перерасход. И деньги из твоего кармана. Сначала тратится лишнее топливо на ненужный разгон, затем трутся тормозные колодки и барабаны с дисками на уменьшение скорости, которую набрал неоправданно». Ответ: «А я-то думаю, почему у меня на "УАЗе" бензин экономить не получается!»
Дорожную ситуацию лучше всего прогнозировать. Тормозить эффективнее всего (в целях экономии горючки) двигателем.
Я активно использую накат. Когда едешь на нейтралке. Правда, его не рекомендуется использовать на обледенелой дороге. И на машинах с автоматом его не применишь.
Вынужден сейчас отъехать по делам, поэтому статью продолжу в ближайшее время. Кому интересно, читайте.
Проголосовали:
2
Проголосуйте, чтобы увидеть результаты
78 комментариев
Подписаться
Донаты ₽
Комментарии: 78
Отписаться от обсуждения
Подписаться на обсуждения
Интересная статья. Жду продолжения. Но начну прежде всего с себя: надо научиться быть дисциплинированным водителем, ответственным и бережливым.
Вот продолжение www.9111.ru
Интересно получилось - нажал на кнопку ответить "Валентине", а попал на ответ Игорю Юрьевичу. Так вот что я хотел посоветовать "Валентине": вот этот совет: "Дорожную ситуацию лучше всего прогнозировать. Тормозить эффективнее всего (в целях экономии горючки) двигателем.
Я активно использую накат. Когда едешь на нейтралке. Правда, его не рекомендуется использовать на обледенелой дороге. И на машинах с автоматом его не применишь." не работает в горах. У нас на Кавказе, когда автомобиль спускается с горы вниз опытные водители тормозят двигателем. Но при этом обороты двигателя увеличиваются и соответственно увеличивается расход топлива. При скатывании на нейтралке расход конечно меньше, но при постоянном торможении тормозные диски, а вместе с ними и диски колёс нагреваются до температуры горения резины. Прошу это учесть при движении по горным дорогам!
Ни в коем случае, в т.ч и на автомате. Система старается держать обороты двигателя на уровне 800-900 об/мин, поэтому при скатывании "на двигателе" обороты свыше 1200 прекращают подачу топлива вообще (иначе это приводило к ускорению даже на умеренных уклонах). Можете проверить датчиком моментального расхода...
Я сообщил то, что сам испытал при спуске на передаче. Разгон автомобиля прекращается, чувствуется, что скорость уменьшается, да и по спидометру это видно. В следующий раз попробую сделать запись того как повышаются обороты двигателя на тахографе, да и по звуку даже слышно, что нагрузка на двигатель увеличилась. При спуске на нейтралке обороты от 500 до 700, а при спуске на передаче обороты увеличиваются до 1500 - 2000. Это всё из опыта, не знаю как там по вашей теории. Приезжайте, покатаемся в горах.
Не тахограф, (это прибор для контроля скорости и времени в пути) а тахометр. Ездил я Черноморскому побережью!
Какое невежество в матчасти!
Я написал, то, что имеет место быть в жизни, а не теоретические выкладки. Приезжайте в горы и попробуйте поездить на высоту до 2000 м. и обратно.
Торможение двигателем уменьшает вероятность заноса в гололёд.У заднеприводных авто этот вид торможения очень рекомендован в гололёд. А про экономию-,кто не знает, в современных двигателях (инжектор, моновпрыск, карбюраторы с электронным управлением, дизели) предусмотрено отключение подачи топлива при снижении оборотов двигателя до 1200-1500 об/мин. То есть пока вы тормозите двигателем, двигаясь под гору мотор топливо не кушает! И не говорите неправду! Старые авто не рассматриваем.
Вам-то приходилось так ехать? В следующий раз попробую сделать запись того как повышаются обороты двигателя на тахографе, да и по звуку даже слышно, что нагрузка на двигатель увеличилась. При спуске на нейтралке обороты от 500 до 700, а при спуске на передаче обороты увеличиваются до 1500 - 2000.
Мат. часть читайте! Если педаль акселерометра не нажата, а происходит движение авто с включенной какой-либо передачей-топливо в современных ДВС прекращает подавать ЭБУ!
Я всегда стараюсь тормозить двигателем. Экономия топлива ощутимая.
При спуске с горы, естественно, тормозить двигателем эффективнее и безопаснее. Согласен. И чем круче спуск, тем ниже должна быть передача.
Не согласен с тем, что расход в этой ситуации увеличивается.
Этому специально не научишь, так как стиль вождения каждого отдельно взятого водителя есть продолжение его характера, темперамента, отношения к жизни, окружающему миру и вообще к людям. Это просто или есть, или нет.
Можно вызубрить теорию на пятерку, но сев за руль вы не сможете эту теорию воплотить в дело. Другое сравнение - попробуйте изменить свой почерк. Получилось?
Да, часто стиль вождения зависит от настроения.
Ах, какую Америку открыл! А если авто стоит в гараже-оно вообще бензин не потребляет! Не знал? Или в следующей статье допишешь об этом, если тебя, "занятого", опять не отвлекут?!
Не открывал я Америку и не собирался. Колумб, говорят, её открыл.
Вот когда я меня был Инспайер и я первая стартовала со светофора я ругала машину за то, что она много жрет, я думал что скоро она сожрет и меня (23/100)
Потом у меня была Стрекоза и она ела в два раза меньше (10/100)
А далее пришла Эрио и она есть всего 5-6 литров
Я думала дело в машине, оказалось в возрасте, моём разумеется))) потому как сравнивая предыдущие машины и свой возраст я поняла, что стартовать первой уже не моё
Первым стартовать - конечно заманчиво. Но об экономии тогда стоит забыть.
Тут самое главное, какие приоритеты выбираешь для себя.
Эх, Оливия, какие там Ваши годы!
У меня был СААБ Аэра - вот настоящий самолет: ни при старте, ни на трассе никому не уступал; ни БЭХам, ни Мерсам шестилитровым, даже Импрезу позади оставлял. Однако, не его и не мои преклонные годы заставили нас расстаться, а новый КОАП.
А кушал мой зверь ровно столько, сколь на газульку жмешь: при желании из Ростова в Таганрог доезжал с расходом 5,2/100.
Да, знаю эту машину. Самолёт!
Интересуетесь СААБом?
- есть машинка с Трольхеттенской линии, сохранилась неплохо, из Севастополя прибыла в Москву.
Нет, спасибо. Есть своя, люблю. Дастер.
Способы экономии топлива
Испытал электросамокат в городе. Для одного класс!
Я электровелосипед жене купил. Довольна. Хотел себе, но пока передумал - сбросить надо кг пятнадцать. Пока кручу педали.