ГОНКА ЗА ПАССАЖИРАМИ
Хабаровскими автобусами управляют злостные нарушители Правил дорожного движения?
Уже десятки лет прошло, а я до сих пор помню, как мой слух резанули слова знакомого халтурщика, работавшего тогда в срочной фотографии и заметившего в окно очередного клиента: «О, вон еще мой рубль идет…». Лиц посетителей, которых снимал, он, что называется, в упор не видел - только деньги. Но сейчас, и это куда страшнее, с точно таким же настроем выезжает на дорогу за своими «десятками» достаточно большое количество водителей хабаровских пассажирских автобусов. И устраивают между собой такие гонки с преследованием, что порою оторопь берет. Осложняя и без того напряженную ситуацию на дорогах Хабаровска в этой борьбе за пассажиров. При этом нередко водители нещадно курят в салоне, а кондукторы забывают объявлять остановки.
Особенно этим грешат перевозчики коммерческих машин. Поэтому, честно признаюсь, к ним в салон сажусь всегда с опаской. С «муниципалами» же, сами знаете, ездить как-то надежнее. Но тоже далеко не всегда. Дух «соревновательности» - штука заразная…
Хабаровчанке Ирине, впервые выехавшей в город с инструктором на учебной машине со всеми необходимыми опознавательными знаками, например, было до слез обидно, когда такой торопыга-шумахер обматерил ее при обгоне только за то, что она, по его высокопрофессиональному мнению, непозволительно медленно ехала по оживленной трассе и мешала на всех порах проскочить «всяких чайников». Пришлось вмешиваться ее учителю, доходчиво объяснившему зарвавшемуся водителю, что он тоже «не за рулем родился». И напомнить про недавний конкурс профессионального мастерства, посвященный Дню города. Когда из 24 водителей муниципального транспорта Правила дорожного движения сдали лишь… 5 конкурсантов.
«Дело слепого эпилептика», выпавшее на майскую пятницу, остудило многих. Но, к сожалению, ненадолго. Напомним: тогда в утренний час пик переполненный коммерческий ПАЗ 21-го маршрута, проломив ограждение, рухнул с моста путевой развязки на пересечении улиц Карла Маркса и Ленинградской и упал на крышу с пятиметровой высоты. В результате пострадали 52 человека, четверо из них скончались.
Центральный районный суд Хабаровска установил, что 41-летний водитель вообще не имел права управлять автобусом. Оказалось, с ним и раньше случались эпилептические припадки, к тому же он страдал сильной близорукостью. Однако при трудоустройстве водитель все это скрыл, предъявив поддельную медицинскую справку, которую приобрел за 300 рублей.
Решением суда был освобожден от уголовной ответственности. Как невменяемый. Его отправили для принудительного лечения в психиатрическую больницу. «Дело врачей», выдавших липовую справку горе-водителю, расследуется и будет рассмотрено отдельно.
А недавно было зарегистрировано очередное ДТП с коммерческим автобусом на другой хабаровской развязке. Около 19 часов по местному времени, при повороте на Восточное шоссе в районе остановки «Портовая», ПАЗ 14-го маршрута на хорошей скорости наехал на дорожное ограждение и опрокинулся на правый бок. В этот раз ограждение выдержало и даже несколько смягчило удар.
-В автобусе находилось более 30 пассажиров, рассказал тогда мне подполковник Геннадий Корзун. - 22 человека были доставлены бригадами «Скорой помощи» во вторую краевую клиническую больницу. Четверых госпитализировали - две женщины, 1957 и 1976 годов рождения, а также двое 40-летних мужчин, получили сотрясение головного мозга и другие травмы. Остальных, после оказания неотложной медицинской помощи, отпустили домой.
Криминалисты, прибывшие на место аварии, следов торможения не обнаружили. Сам водитель автобуса, имеющий 14-летний стаж управления транспортными средствами, утверждает, что по какой-то причине отказали тормоза. Однако, по словам очевидцев, шофер просто не стал снижать скорость при обгоне другого пассажирского автобуса.
Поэтому делать окончательные выводы рано. Причина аварии будет выяснена в ходе начавшейся проверки. Пока только установлено, что предрейсовый медосмотр водитель прошел в этот день в семь часов утра. Дата прохождения техосмотра автобуса, принадлежащего индивидуальному предпринимателю и выпущенного им на линию – 30 января этого года.
В печальную статистику первого полугодия это ДТП, естественно, не вошло. Но, как отметили в пресс-службе ГИБДД, количество аварий с участием пассажирского транспорта, и в которых пострадали люди, и так выше, чем в прошлом. Было 18 – стало 21.
И их наверняка было бы больше, если бы не жесткая позиция и принципиальность автоинспекторов. Достаточно вспомнить недавно проведенную в Хабаровске операцию «Автобус». При проверке 150 транспортных средств бригады ГИБДД зафиксировали 43 нарушения, причем два водителя автобуса вообще были отправлены на медицинское освидетельствование. Причем, в последнем случае попался не только «коммерсант», но и водитель муниципального ЛиАЗа, выехавший на линию в легкой степени алкогольного опьянения. Часть автобусов оказалась без технического осмотра, у некоторых водителей не было документов, в автобусах отсутствовали аптечки, огнетушители. Имелись и технические неисправности вышедших на линию транспортных средств. На все нарушения были составлены акты, а имевшие замечания автобусы отправлены в парки.
Если брать среднеарифметическое, то получается, что в Хабаровске с нарушениями ездит каждый четвертый водитель пассажирского транспорта. И даже больше. А, по информации специалистов транспортного управления администрации города ежедневно выходят на свои маршруты порядка 700 автобусов, принадлежащих муниципальным и частным перевозчикам, 50 трамваев и около 30 троллейбусов…
Поэтому тем, чтобы пассажирские перевозки были цивилизованными и безопасными, сейчас всерьез обеспокоены и в городской мэрии, и в правительстве Хабаровского края. Не случайно этой проблеме, ставшей, по мнению российского президента, общенациональной, было посвящено целое заседание совета безопасности при губернаторе Хабаровского края. В своих докладах выступавшие говорили о причинах, которые мешают нормальному функционированию транспорта в краевом центре: не лучшее состояние дорог, нехватка парковок и стоянок, недостаточное освещение проезжей части в отдельных районах, необорудованные железнодорожные переезды и многое другое. И все-таки особый вопрос - это дисциплина, законопослушность и культура водителей.
Но как справиться с пресловутым человеческим фактором? С этим вопросом я обратился к президенту хабаровской краевой ассоциации автотранспортников "Хабаровскавто" Виктору Шпакову.
-Не секрет, что уровень профессионального мастерства водителей, работающих на пассажирских перевозках, крайне низок, слабо организована система медицинского контроля и освидетельствования людей, выходящих на линию, имеются случаи управления транспортом в пьяном виде. Особенно это касается частных перевозчиков. А когда даже на одних и тех же маршрутах по несколько хозяев, то порядка тоже не жди.
Необходимо, прежде всего, укрупнять операторов перевозок – как в гражданской авиации. И такой опыт у нас уже есть – на междугородних линиях. Крупному предприятию вполне по силам содержать серьезную службу безопасности движения, квалифицированных ремонтников, других специалистов. У многих же частников эта работа практически не поставлена, зато в большом ходу фиктивные договоры на проведение технического обслуживания и ремонта, проведение предрейсового медицинского осмотра. К тому же водители одного оператора между собой всегда договорятся, и не будет пресловутой гонки за пассажирами. И, конечно, учёт и контроль, индивидуально-воспитательная работа. Прежде водители хабаровских автобусов были настоящей элитой – брали только самых надежных и проверенных профессионалов. Поэтому отбор и расстановку кадров я тоже выделил бы как одно из самых приоритетных направлений. И, самое главное, - гражданская активность самих пассажиров. Сообща мы поставим на место любого лихача и хапугу…
