На мои попытки объяснить ситуацию ему он сказал, что я не вызываю у него никакого доверия и слушать меня он не будет.

Мы всей семьёй ехали в субботу на дачу. Перед ж/д переездом остановились, когда заморгал семафор. Дождались, когда опустился защитный барьер, поднялся шлагбаум, и начали движение на последнем перемаргивании семафора, т.е. шлагбаум уже был поднят и в следующую секунду после начала движения погас семафор. До переезда оставалось метров 10. Где-то через 0,5 км нас остановил сотрудник ГИБДД. Сказал, что переезд мы проехали на красный сигнал семафора и предложил мужу (он был за рулём) пройти с ним в служебную машину. Там ему показали запись, на которой было видно, что движение он начинает с красным сигналом, но запись на этом обрывается. В протоколе же сотрудник ГИБДД указал, что водитель выехал на ж/д переезд на запрещающий сигнал семафора. Подскажите, пожалуйста, прав ли сотрудник ГИБДД? Есть ведь четкое определение понятия того, что является железнодорожным переездом, и на него мы выехали уже при отсутствии запрещающего сигнала. Спасибо.

При вьезде ж/д переезд светофор не горел когда я пересек линию шлагбаума (т.е. находился на переезде) услышал звуковой сигнал светофора. Я продолжил движение освобождая переезд. На другой стороне переезда остановили сотрудники ДПС, попросили документы, затем попросили открыть багажник и предьявить аптечку, знак аварийной остановки и огнетушитель. Только после этого мне было предьявлено, что я проехал переезд на запрещающий сигнал светофора. Составлен протокол, свидетелей не указано. После того как я уехал сотрудник ДПС идет к дежурному по переезду и просит его сделать запись в книгу дежурного. Дежурный записывает продиктованный ему сотрудником ДПС номер и марку машины. Имеется свидетель который видел как я вьезжал на переезд и что светофор загорел когда я находился под шлагбаумом. Прав ли сотрудник ДПС? Как мне вести себя на суде, чтобы не лишили ВУ?

Хотел бы получить консультацию. При проезде жел. дор. переезда был остановлен сотрудником дпс на другой стороне переезда. Затем инспектор обвинил меня в проезде ждп на запр. Сигнал (вданном случае мигающий красный свет) и забрал права. Но когда я начал движение и проезжал симофор никаких запр. Не световых, не звуковых сигналов не было. Я предполагаю, что запрещающий сигнал загорелся, когда я уже выехал на переезд. Свидетелей ни у меня, ни у инспектора не было. В протоколе я написал свое несогласие. Как в этой ситуации можно отстоять в суде свою невиновность? Спасибо. Александр.

У меня на днях забрали водительское удостоверении за нарушение ПДД п 15,3,но переезд был открыт запрещающего сигнала светофора не было движение через переезд осуществлялось медленно, было затруднено, но двигались, предпосылок к остановке не было. Я двигался в левой полосе движения. С правой стороны перед моим ТС вышел инспектор, что вынудило меня произвести остановку, пропуская инспектора, который сказал мне что я остановился на переезде, в протоколе написали что я осуществил выезд на переезд, когда за ним образовался затор, который вынудил-бы меня остановится на переезде, второй инспектор, который не видел этой ситуации стал свидетелем. В объяснение я написал что двигался, правы-ли инспектора и что мне грозит в суде, какие документы мне надо собрать в суд?

Здравстуйте, Ехал на машине через ЖД переезд на скорости около 50 км/ч, но когда до светофора оставалась пара метров, краем глаза заметил, что включился красный сигнал. Было понятно, что остановится перед рельсами нет никакой возможности, поэтому я продолжил движение. Через минуту меня догнал экипаж ГИБДД. Мне сказали, что я проехал переезд на запрещающий сигнал и изъяли в/у. Я со своей стороны считаю, что не виноват, т.к. остановиться до переезда уже не мог. Но формально я пересек линию светофора, когда там уже загорелся красный. Что делать? Я слышал, что мировые судьи, рассматривающие дела с ГИБДД, обычно встают на сторону инспектора. Велики ли шансы выиграть дело в суде? Спасибо.

При въезде на Ж/Д переезд предупреждающий красный свет светофора не горел, но в процессе преодоления загорелся. По окончании преодоления переезда был остановлен инспектором ГИБДД, который плдъехал к переезду непосредственно в процессе пересечения мною переезда. Инспектор был один в автомобиле, свидетелей не привлек, составил протокол и изъял права. Прав ли инспектор?

Сотрудник ГИБДД остановил прям на ж/д переезде, утверждает, что я проехала на запрещающий сигнал светофора, переезд оснащен шлагбаумом (который был поднят), барьерами, и звуковым сигналом, въезжая на переезд, мне на встречу двигались др. а/м, светофор не горел вообще, инспектор уверяет, что нарушение записано на камеру, предъявлять отказался. Но самое главное! Протокол оформлялся в будке при ж/д переезде, куда меня любезно пригласила работник этого переезда. (права изъяли до суда)Вопрос, имеет ли право сотрудник находиться и выписывать протокол в будке при ж/д переезде? Заранее огромное спасибо.

Помогите разобраться в ситуации, на мой взгляд очень спорной. По мнению сотрудников ГИБДД я нарушил ПДД в части проезда ж/д переезда. Ситуация: Перед автомобильным перекрестком находится ж/д переезд: расстояние от шлагбаума до шлагбаума (ширина переезда) 30 метров, четыре ж/д пути, перезд принадлежит какому-то предприятию, но не МПС. Расстояние от шлагбаума до автосветофора 15 метров. Двигаясь к перекрестку в общем потоке машин загорелся красный сигнал автосветофора (шлагбаумы открыты, ж\д светофор не горел, т.е.поезда не было) перед мной остановились две машины и получилось так что задними колесами своего автомобиля я остановился на последнем рельсе. Ко мне подошел инспектор ГАИ и предъявил, что я совершил остановку на ж/д переезде и без других объяснений составил протокол. Скоро суд. Я считаю что остановка была не преднамеренной. Прошу разъяснить ситуацию. Заранее благодарен.

В конце апреля был остановлен за якобы проезд жд переезда на запрещающий сигнал. На 8 е число разбор. Написал вот такую объяснительную. Есть ли в этом смысл? Объяснительная по факту предполагаемого, но не совершенного, нарушения ПДД. Санкт Петербург 25.04.2008 По вопросу данного разбирательства могу сообщить ниже следующее. 24 апреля 2008 года, я управлял автомобилем Toyota LC 120, принадлежащем мне, государственный регистрационный знак Р 551 ОР 98, и двигался по направлению из г.Гатчина в п. Вырица. Около 09-30 минут (в 9-33 как указанно в протоколе 47 АА No 022177) я выехал на регулируемый железнодорожный переезд Варшавский. При приближении к переезду, переезд был открыт, о чём свидетельствовали открытый шлагбаум, отсутствие световой и звуковой сигнализации, отсутствие каких либо других сигналов, указаний дежурного по переезду, отсутствие приближающегося поезда (пп 15.2 и 15.3 ПДД). После того как я въехал не переезд и уже не мог видеть светофор регулирующий движение на этом жд переезде так как при этом светофор и шлагбаум остались у меня за спиной, я услышал как включилась звуковая сигнализация, , и, поспешил закончить проезд переезда как предписывают ПДД. По окончании проезда, я был остановлен инспектором ГИБДД (фамилия и звание в протоколе указаны не разборчиво) и мне было вменено нарушение правила 15.3 ПДД. Я пытался объяснить инспектору, что световая и звуковая сигнализация включились после того, как я проехал светофор и шлагбаум, регулирующие движение, и я не мог соответственно не закончить проезд данного переезда. Мои объяснения не были приняты инспектором, в связи с чем, был составлен протокол об административном правонарушении 47 АА No 022177. Принимая во внимание тот факт, что я абсолютно уверен в своей невиновности, являюсь законопослушным гражданином и соблюдаю ПДД, я произвёл некоторые измерения, чтобы разъяснить обстоятельства вменяемого мне нарушения, которое я не признаю. Для общего представления о данном жд переезде прилагаю фотографию No 1 (высота камеры 230 м). Линейка между крайними рельсами на переезде имеет длину 10 м и даёт представление о масштабе и расстояниях. Фотографии No 2 и 3 сделанные со стороны моего движения, так же показывает общее расположение переезда и знаков на нём. Переезд 3 х путный. Расстояние по направлению следования по переезду между крайними рельсами составляет 35 метров. Расстояние между светофорами, регулирующими движение по переезду составляет 50 м. Переезд имеет вид пригорка, и перепад высоты между въездом и местом по которому проходят жд рельсы около 1,0 метра. Ввиду отсутствия точных измерительных приборов, позволяющих определить перепад высот точнее, он указан приблизительно и измерен с помощью вертикально поставленной рулетки. Кроме того, переезд имеет явно выраженную не прямую форму. Подъезд и въезд с небольшим левым поворотом и затем плавный поворот в право по ходу движения. Автомобиль инспекторов ГИБДД находился на месте, обозначенном на фото 1 красным прямоугольником. Фотографии места нахождения автомобиля ГИБДД No 4 и 5. С указанного места въезд на переезд со стороны г Гатчина не просматривается. В тот момент, когда я въехал на переезд, т.е. пересёк линию светофора, оба инспектора находились в автомобиле и, следовательно, не могли видеть момент въезда. Фотография No 6 даёт представление об обзоре с места нахождение автомобиля ГИБДД. Как видно на фотографии, обзор закрыт забором (с левой стороны при взгляде на переезд), а так же ограничен перепадом высот переезда и дороги. Однако, они могли видеть мой автомобиль, двигающийся по переезду (заканчивающий проезд переезда) в тот момент когда звуковая и световая сигнализация уже включились. И по этому инспектор, выйдя из автомобиля, остановил меня, ошибочно предполагая что я нарушил правила и начал движение через переезд на запрещающий сигнал. Дорожное полотно на въезде на переезд со стороны г Гатчина как и на самом переезде, мало пригодно для движения (Фото No 7 и 8). В связи с этим, я вынужден был ехать со скоростью около 10 км/ч. На этой скорости автомобиль проходит около 2,5 метра в секунду. Габариты автомобиля Toyota LC 120 приведены ниже. Данные взяты с официального сайта компании Toyota (www.toyota.ru) Габариты и масса Длина 4850 Ширина 1875 Высота 1895 Колесная база 2790 Колея передних и задних колес (мм) 1575 Минимальный радиус поворота (м) 5,7 Снаряженная масса (кг) 1900-2070 Полная масса (кг) 2850 Клиренс (мм) 220 Масса буксируемого прицепа (кг). С тормозами 2800 Без тормозов 750 Т.е., при скорости около 10 км/ч, автомобиль за секунду проходит расстояние равное половине своей длины, что означает очень медленное передвижение в перёд. В момент, когда я проехал светофор и шлагбаум, то есть фактически уже выехал на переезд, включилась запрещающая сигнализация. Я был вынужден увеличить скорость, что бы выехать с переезда. Проехав ещё около 20 м, заканчивая проезд, я оказался на средине переезда, инспектор ГИБДД увидел мой автомобиль, который двигался по переезду при включенной звуковой и световой сигнализации. Поскольку въезжая на переезд двигался я очень медленно, и ускорился только когда услышал за спиной звуковой сигнал, у инспектора сложилось ложное впечатление, о том, что я выехал на переезд по запрещающему сигналу. К сожалению, в момент проезда переезда за мной не было ни одного автомобиля, и мне не удалось взять свидетельские показания, доказывающие мою правоту. Так же, я посчитал невозможным привлечь в свидетели дежурного по переезду, поскольку, не возможно достоверно подтвердить тот факт, что в момент, когда включилась запрещающая сигнализация, дежурный смотрел именно в сторону въезда на переезд по направлению от г Гатчина. То есть, дежурный по переезду мог бы только лишь подтвердить тот факт, что я двигался по переезду в момент, когда звуковая и световая сигнализация уже работали, а этот факт мной и не оспаривается. Факт отсутствия свидетелей отражён в протоколе. Принимая во внимание вышеизложенное, прошу делопроизводство по данному делу прекратить и вернуть мне изъятое водительское удостоверение.

11 мая 2008 года в 9.30 мой муж переезжал ЖД переезд у м.Удельная. Подъезжая к переезду мой муж, ехавший за рулем и я, сидящая на пассажирском сиденье, убедились, что светофор не запрещающий и звукового сигнала нет - стали переезжать переезд. Когда передние колеса оказались на рельсах - включился запрещающий сигнал светофора и включился звуковой сигнал, а шлагбаумы закрылись через 5-7 секунд. Нас догнал ИДПС и попросил вернуться к месту нарушения. Статья по которой мы нарушили, как сказал инспектор 12.10 ч.1. На наши возражения, что мы въехали на переезд когда не было запрещающего сигнала светофора ИДПС проигнорировал, хотя сам в тот момент находился метрах в 25 от места предполагаемого нарушения и стоял спиной. Машина ИДПС, оборудованная видеокамерой, была развернута в другую сторону и, соответственно не зафиксировала предполагаемое нарушение. Мои показания, как свидетеля, сидящего рядом с водителем в протокол заносить отказались - сказали, что свидетельские показания только в суде можно давать. В протоколе написали явиться в ГАИ 22.05.08 в кабинет № ... с 15.00 до 18.00 На мой вопрос, как нужно было поступить в ситуации что мы оказались на переезде и включился запрещающий сигнал ИДПС не ответил, а настаивал на том, что мы въехали уже на запрещающий сигнал светофора и что звуковой сигнал срабатывает только через 5-7 секунд. На что я предложила ИДПС понаблюдать как включается запрещающий сигнал - он это проигнорировал, хотя на его глазах светофор включался совместно со звуковым сигналом несколько раз ввиду приближения эл.поезда. Очень прошу Вас разъяснить, как нам поступать в данной ситуации.