Сдать назад также опасно, поскольку сзади еще едут машины, которые пересекли черту шлагбаума, что может привести к ДТП.

Вопрос мой животрепещущий и с ним может столкнуться любой человек за рулем. Железнодорожный переезд Петряевка, что в Автозаводском районе г. Нижнего Новгорода, печально известен своими многокилометровыми пробками. Однако речь не об этом. На переезде участились случаи привлечения к ответственности водителей автомобилей, которые к тому моменту, когда загорается красный сигнал светофора, уже частично преодолели переезд (шлагбаум при этом еще не среагировал, да и он уже позади и закрывается несколькими секундами позже, чем загорается светофор, по очевидной для меня логике вещей, давая возможность автомобилям, которые уже проехали мимо шлагбаума, пересечь пути).

Целесообразно ли привлекать к ответственности по статья 12.10 часть 1 КоАП РФ водителей автомобилей, которые до момента, когда загорелся красный сигнал светофора, уже начали пересекать железнодорожный переезд и потом проехали его? Остановиться по объективным причинам посреди переезда нельзя. Сдать назад также опасно, поскольку сзади еще едут машины, которые пересекли черту шлагбаума, что может привести к ДТП. Единственное разумное решение в данной ситуации – продолжать движение. Нарушают ли представители ГИБДД требования статьи 12.10 ч.1 КоАП РФ в данной конкретной ситуации, либо сама статья по сути некорректна и нуждается в изменениях?

И если привлечение к ответственности по данной статье в этом случае действительно противоречит закону, куда обжаловать действия сотрудников ГИБДД? Ведь санкция за нарушение данной статьи довольно серьезная.

Благодарю за внимание и надеюсь на Вашу помощь.