Вопросы законности применения вызывной системы и дежурств на дому для локомотивных бригад

Ожидание явки на вызывной системе имеет не определенный характер. Можно ждать от 16 до бесконечности. Просидеть на очереди два три дня в порядке вещей. Не подпадает ли это под дежурство на дому.

Должно ли оплачиваться время ожидания явки на дому, или тем более в доме отдыха локомотивных бригад при работе бригадлы по вызывной системе. Должно ли это время как-то табелироваться? Или может быть даваться отгулы?

Приказ минтранса рф от 09.03.2016 n 44

"об утверждении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов"предполагает вызывную систему организации работы локомотивных бригад (пункт № 12). Каким образом, в этом случае, должны предоставляться выходные дни? Можно ли считать случайный разрыв между поездками достаточной продолжительности выходным днём? За какое время работник должен быть проинформировано дате выходного дня при вызывной системе работы?

Работаю в РЖД, помощником машиниста, нахожусь на вызывной системе труда, то есть на телефоне. Есть график выходных. Вопрос: как оплачивается дни если они не совпали с днями графика выходных и меня в эти дни не вызвали на работу. Читал где то что должны оплачивать 2/3 от среднего заработка, точно читал, но к сажелению информация утрачена. Хотелось бы уважаемые юристы получить от вас правовую оценку подкрепленного статьями закона.

Я работаю на железной дороге мой график 2 через 2,но в мой выходной меня вызывают на работу на всю ночь с 20:00 до 8:00 заниматься уборкой снега с ЖД путей при этом не оплачивая а предлогая мне не выходить на работу на следующий день. Могу я отказаться от ночной смены? На станции есть спец техника для этого и спец организации. Наша организация Восстановительный поезд нас и так могут вызвать в любое время суток на аварию и при этом ещё в ночь и в свой выходной. Спасибо.

Я машинист электровоза грузового движения эксплуатационного локомотивного депо Туапсе. Данное обращение состоит в том, что по факту я нахожусь на работе две ночные поездки подряд, согласно приказа 44 Минтранса РФ, нахождение на работе более двух ночей подряд не допускается. По приезду в пункт оборота по станции Адлер, диспетчер локомотивный Ф. Мальцев приказ на следование пассажиром в основное дело мне не дал а вместо этого отправил на отдых в дом отдыха локомотивных бригад в пункте оборота, мотивируя тем, что не имеет значения где я буду отдыхать третью ночь дома или в пункте оборота. Также в нарушение пункта 42 приказа 44 Минтранса РФ согласно которого время отдыха в пункте оборота не может превышать время нахождения на работе от явки по основному депо до сдачи в пункте оборота, фактически моё время составило 11 часов 32 минуты, время отдыха с ночным отдыхом в бригадном будет составлять не менее 15 часов 40 минут. При обращении на горячую линию локомотивного комплекса ОАО РЖД каких либо внятных ответов я не получил. В течении отдыха получил приказ на продление отдыха №2995 ДЦУП Тадевосян, который фактически я не брал и не просил. Если для данных сотрудников "МИНИСТЕРСКИЙ ПРИКАЗ" который зарегистрирован Минюстом не указ, придётся видимо жаловаться в правоустанавливающие органы. Вопрос в том куда я могу обратиться с данным вопросом?

Вопрос по поводу выполнения пункта 5.12. коллективного договора ОАО РЖД на 2017-2019 годы:

«5.12. Включать в рабочее время Работника время следования от постоянного пункта сбора до места предстоящей работы и обратно в случае, когда начало и окончание работы назначают вне места постоянной работы (постоянного пункта сбора), из расчета 12 минут на один километр при пешем следовании и фактически затраченное на проезд время, если Работник не был своевременно поставлен в известность о предстоящем месте работы, расстояние при пешем следовании от постоянного пункта сбора до предстоящего места работы более 3 километров или фактическое время проезда от постоянного пункта сбора к предстоящему месту работы превышает 36 минут.

Настоящий пункт не распространяется на Работников, работа которых имеет разъездной или подвижной характер».

Работаю я в структурном подразделении ОАО «РЖД». Место работы постоянное – пост электрической централизации, который находится на удалении 74 км от места проживания. Вызов на работу осуществляется через станцию которая находится в месте проживания железнодорожным транспортом. График работы – 2 дня дежурства на дому пассивно, если по графику дежурство приходится на понедельник и среду – профилактические дни с выездом на место работ, 2 дня выходных. Способы следования к месту работ – железнодорожным транспортом, пешком по обочине железной дороги или на собственном транспорте (на автомобиле до реки, вплавь на лодке по реке, поскольку автомобильный мост далее отсутствует, и пешком до поста), ну и как крайний вариант на вертолете. Это все не серьезно. Только ж/д транспортом. Для проезда к месту работ имеется специальная форма на пассажирских и пригородных поездах. Но при неисправностях или при производстве работ, на которые своевременно прибыть на начало работ или убыть по окончанию работ в данных категориях поездов нет возможности, проезд осуществляется в кабине управления локомотива грузового поезда. Машинистам этих локомотивов доплачивается за вредность по следующим факторам – шум и вибрация, так как все действующие агрегаты локомотива находятся в непосредственной близости от кабины управления и приводят к превышению норм по этим факторам. Мне соответственно не доплачивается ничего. Этот способ доставки указан в отдельном приказе организации, и про оплату в нем ни слова. Характер работ - согласно приложения №7 Правил внутреннего трудового распорядка организации должность не имеет разъездной характер работы.

В организацию и председателю профсоюзного комитета письмо уже было направлено. Согласно их ответного письма оплата неправомочна ввиду того, что я был своевременно поставлен в известность о предстоящем месте работы и оно у меня постоянное, а также о том, что постоянный пункт сбора в моем случае отсутствует (в ПВТР и внутренней документации об этом не указано), хотя фактически присутствует.

Могу ли я согласно данного пункта коллективного договора требовать оплаты с предприятия за дорогу в пути к мету работ?

Могу ли я трактовать данный пункт в следующем виде:

«Включать в рабочее время Работника время следования от постоянного пункта сбора до места предстоящей работы и обратно в случае,

1. когда начало и окончание работы назначают вне места постоянной работы (постоянного пункта сбора), из расчета 12 минут на один километр при пешем следовании и фактически затраченное на проезд время, если Работник не был своевременно поставлен в известность о предстоящем месте работы,

2. расстояние при пешем следовании от постоянного пункта сбора до предстоящего места работы более 3 километров или

3. фактическое время проезда от постоянного пункта сбора к предстоящему месту работы превышает 36 минут».

И если оплата данного времени должна производиться, то куда следует обратиться за решением данного вопроса?

Работаю в РЖД машинистом локомотива с пощником машиниста. Смена 01.06.17 г. с 11.00 до 23.00. А 02.06.17 г. смена с 15.00 до 23.50. Значит ли это что я отработал две ночи подряд? Какими нормативными документами пользоваться - ТКРФ ст. 96 или Приказом 44 п.17 Минтранса РФ?