ДТП на нерегулируемом пешеходном переходе - анализ скорости и торможения маршрутного такси IVECO DAILY 45C11V.

199₽ VIP

10.11.2010 г. моего сына в 07 часов 50 мин в черте города на нерегулируемом пешеходном переходе сбило маршрутное такси марки IVECO DAILY 45C11V ,причинив тяжкий вред здоровью (1.открытая черепно-лицевая травма, которая характеризуется сотрясением головного мозга, переломом тела нижней челюсти справа и ветви нижней челюсти слева с вывихом височно-челюстного сустава и локализацией раны в проекции перелома. 2. открытый перелом диафиза обеих костей левой голени на границе средней и нижней третей со смещением костных отломков с локализацией кожной раны по внутренней поверхности.) Согласно справки гидрометецентра:10 ноября 2010 г.-наступление рассвета - 07 час.20 мин., восход солнца 07 час.57 мин., продолжительность утренних сумерек - 0 час.37 мин., погодные условия: пасмурно, дымка, слабый дождь, видимость - 6 км. Со слов водителя он его увидел за 10 метров до пешеходного перехода, двигаясь при этом со скоростью 50 км/час, пешеход двигался справа налево, по ходу движения автобуса под прямым углом к оси дороги. Согласно схемы ДТП ось переднего правого колеса находится на удалении 7,2 метра от правого края проезжей части, ось заднего правого колеса находится на удалении 7,1 метра от правого края проезжей части и на удалении 14,1 метра от места наезда, которое указал водитель и которое находится на удалении 4,8 метра от правого края проезжей части. Пешеход указал что оно было на расстоянии 6,8 метра от правого края проезжей части, но следователь при опросе сына в больнице не зафиксировал эту цифру в объяснительной и указал что он не помнит сколько прошел. Первоначальный контакт потерпевшего с автобусом был правым зеркалом заднего вида, которое было сорвано и при этом разбило стекло в передней правой двери автобуса. Согласно протокола – осыпь стекла на проезжей части имеет наибольшую длину 1,7 метра и наибольшую ширину 0,6 метра, центр осыпи стела находится на удалении 6,8 метра от правого края проезжей части и на удалении 10,4 метра от места наезда, которое указал водитель. Всего ширина проезжей части составляет 12,8 метра. При проведении автотехнического исследования специалист указал, что скорость движения т/с рассчитывается только по длине следов юза зафиксированных на месте ДТП и других методик в системе СЭУ МЮ РФ не существует, а так как следы торможения автобуса на месте ДТП не обнаружены (из-за того, что машина с АБС), то и скорость определить не возможно. При расчёте остановочного пути технически исправного автобуса IVECO DAILY 45C11V с 15 пассажирами в данных дорожных условиях (покрытие – асфальтовое, мокрое, без повреждений, прямое без уклонов) при экстренном торможении со скорости 50 км/час составляет 49 метров, при этом время реакции водителя принял равной 1,4 сек.

Вопрос; Прав ли специалист в своих выводах? Особенно в выборе величины времени реакции водителя, так как даже величина 1,2 сек. идут не в пользу водителя? И как тогда смог остановиться автобус в 14 метрах от места наезда?

С уважением к Вам! СЕРГЕЙ.