Просто Вы , юристы, знаете как правильно их составлять и заполнять, кому писать, и где согласовывать.

Добрый день

уважаемые юристы! Мы живем в садоводстве. Наш проезд (улица) сквозной : от новой окружной дороги до старой окружной дороги. Идет параллельно основной городской трассе – проспекту. Когда на трассе пробка , большой поток транспорта идет на нашему проезду: едет и тяжелый грузовой транспорт и маршрутные такси с пассажирами. Но так как наш проезд это просто обычная грунтовая дорога, без всяких инженерных и дорога укрепляющих решений, видеть как водители двигаются объезжая пробку просто страшно. Особенно в дождь !

А в прошлом году проложили по улице газ. И за период осень-зима грунтовая дорога оказалось просто «убитой». Не было недели что бы очередной «транзитный» Камаз не застревал в грязи на нашей дороге!. Маршрутные такси продолжали ездить!

Что бы добраться до своего участка приходилось оставлять машину на окружной дороге , переодеваться в сапоги и 150 метром идти по очень глубокой колее , по грязи.

Наше садовое общество имеет 5 въездов. Все проезды сквозные, т.е. въехав в один заезд можно передвигаться по всему садовому обществу. Территория садоводства не ограждена по периметру, с одной стороны примыкает лесной массив. Охрана в садоводстве не организовано, участков около 500, в основном пенсионеры и средств для организации охранения участков нет.

Ещё в прошлом году, когда велись работы по газификации, все собственники участков подписали обращение к председателю общества о принятии мер по сокращению движения транзитного транспорта через СНТ. Дороги и проезды являются собственностью СНТ ( есть свидетельство).

Как оказалось что жители нашего проезда не одиноки в своем желании ограничить движение транзитного транспорта. Жители других улиц так же обращались в правление СНТ. Этот вопрос был вынесен на общее собрание, которое поручило правлению СНТ проработать это вопрос , согласовав с административными органами. И в Ноябре 2014 года правление СНТ приняло решение об установки 4 шлагбаумов для ограничения транзитного транспорта. Оставив въезд в общество по главной дороге, перекрыв сквозные проезды .

Весной глядя на наш проезд, на полностью убитую дорогу, и приняв информацию председателя СНТ что денег на восстановление дороги нет ( и он попробует в мае вынести на общее собрание о дополнительных взносов участников газификации для восстановления всех дорог СНТ. Но на это наедятся не нужно… так как участников газификации всего 25 % от общего количества общества.) все собственники участков нашего проезда приняли решение самим скинуться и на восстановление дороги и установки шлагбаума. Не приняв мер к полному ограничению транзитного проезда глупо заниматься восстановлением дороги.

Работы по восстановлению проезда длились почти два месяца. Все что делалось было оплачено из средств собственников участков нашего проезда( это и работа экскаватора, и планировка , и завоз материала для выравнивания дороги). Да и сами собственники участков нашего проезда своим трудом восстанавливали проезд. Восстановлено полотно дороги, сделан дренаж.

Установили шлагбаум, по согласованию с председателем, но не на въезде на переулок , а в конце на выезде. Это было обусловлено тем что бы снизить нагрузку на главную дорогу общества, так как автотранспорт собственников участков нашего проезда не движется по ней, а осуществляет движение по своему проезду.

Глядя на нас, остальные жители сквозных проездов , так же кооперируются для установки шлагбаумов.

Установили дорожные знаки «Тупик», «Сквозной проезд закрыт».

Хотя для нас не было это принципиально. Мы и сейчас готовы заезжать и передвигаться по главной дороге СНТ. Мы и сами предлагали установить шлагбаум на въезде проезда и всему автотранспорту нашего проезда двигаться по основной дороге общества . путь до участка увеличится всего на 70- 100 метро метров .

У нас возникают теперь конфликты с жильцами соседних переулков которые хотят попасть к себе домой проехав не по своему замученному необустроенному переулку , а по нашему, но не могут выехать, так как установив шлагбаум переулок перестал быть сквозным.

На наш переулок могут попасть и скорая и пожарная и полиция так как въезд открыт. Так же спецтранспорт, как и весь другой, имеет беспрепятственный въезд по главной дороге СНТ.

Так же при необходимости доставки груза крупнотоннажным транспортом другим коллегам по СНТ, шлагбаум может быть открыт и самим председателем, у которого имеется свой ключ.

Подписи всех собственников участков нашего проезда у нас есть.

Можем ли мы оформить дополнительными решениями, согласованиями установку шлагбаума и как это сделать, для того что бы пользователь соседних проулков перестали ворчать: Мы хотим ездить по той улице, там дорога лучше»? Да и председатель нашего СНТ так же хочет поставит жирную точку в этом вопросе. И мы бы то же хотели этого!

Возможно стоит рассматривать на проезд как « прилегающую территорию» , которая приведена в порядок не за счет СНТ,, а только на собранные денежные средства проживающих на данном проулке. В правилах Дорожного Движения есть указание что движение на таких участках не должно быть сквозным.

Иными словами для простого автомобилиста должно быть понятно, что сквозным проездом, а следовательно и ДОРОГОЙ не может являться узкий 4,5 метровый дворовый проезд без знаков и разметки, который тянется через весь массив СНТ, и используется местными для объезда минуя пробку.

Как это обосновать?

Будем очень признательны за образны необходимых документов. Просто Вы , юристы, знаете как правильно их составлять и заполнять, кому писать, и где согласовывать. Это не лесть.

.