Дорога по две полосы в каждом направлении, двойная сплошная линия.

Валерий, такие вопросы нет смысла рассматривать в отрыве от всех материалов дела. Это всё равно что обсуждать вопросы стойкости какого-то отдельного кирпича в стене.

Валерий, ваш вопрос для эксперта-автотехника. Для ответа на этот вопрос нужны необходимые исходные: скорость, ширина проезжей части дороги, момент наступления опасности, с какого расстояния водитель увидел опасность, какие меры предпринял для предотвращения наезда и т.п. Это выяснять должен ваш адвокат.

Момент возникновения опасности для движения для водителя устанавливается следствием.Экспертом автотехником данный вопрос не решается поскольку решение данного вопроса является элементом правовой оценки . В данном случае , если пешеход непрерывно двигался слева направо и водитель мог и должен был видеть всю траекторию движения пешехода , то момент возникновения опасности для движения может начинаться с момента начала движения пешехода . Если пешеход остановился на середине проезжей части , а затем снова начал движения , то момент возникновения опасности для движения должен задаваться от середины проезжей части. Если же траектория движения пешехода была для видимости водителя ограничена по каким либо причинам ( движение в этот момент по другим полосам транспортных средств итд то момент возникновения опасности будет задаваться в момент , когда пешеход был виден водителю. Также хочу отметить, что в большинстве случаев указанные сведения содержатся в показаниях водителя , совершившего ДТП и следствие в основном опирается при решении вопроса о моменте возникновения опасности на показания водителя , совершившего ДТП , если они не вызывают сомнения у следствия.