Какие категории работников могут назначаться ответственными за погрузку, размещение и крепление грузов в вагонах.

Приказом руководителя организации - грузоотправителя работника назначили лицом, ответственным за разработку схем размещения и крепление грузов в кузове авто. Вопрос: Вправе ли назначение ответственности без соответствующего обучения и при отсутствии каких-либо НД в РФ по креплению и размещению грузов в авто? Кто, в случае аварии по причине неправильного крепления груза будет нести ответственность?

Наше предприятие является производителем продукции, в связи с чем нами производится погрузка продукции в железнодорожные вагоны. Для возможности погрузки в вагоны, наши работники проходят обучение и аттестовываются по ЦМ-943 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. В связи с изменением формы собственности с ОАО на АО, должны ли вновь аттестовать наших работников?

Взяла погрузку обратным грузом на авто, погрузка через 2 суток, позвонила заказчику отменить погрузку за 2 суток, так как груз не подходит по параметрам, заказчик говорит выставит срыв погрузки 20 %, но я уверена, что я имею право за сутки отказаться от погрузки, так ли это?

Взяла погрузку обратным грузом на авто, погрузка через 2 суток, позвонила заказчику отменить погрузку за 2 суток, так как груз не подходит по параметрам, заказчик говорит выставит срыв погрузки 20 %, но я уверена, что я имею право за сутки отказаться от погрузки, так ли это? На какую статью можно ссылаться?

Обязан ли перевозчик платить штраф за срыв в погрузке заказчику, если предупридил его за двое суток до погрузки о не возможности подачи грузовика на погрузку.

Согласно Тарифно-квалификационным характеристикам по общеотраслевым профессиям рабочих (Приложение к постановлению Минтруда РФ от 10 ноября 1992 г. N 31) Характеристика работ грузчика 2-го разряда включает в себя: Погрузка, выгрузка и внутрискладская переработка грузов с применением средств транспортировки: тачек, тележек, транспортеров и других подъемно-транспортных механизмов. Установка лебедок, подъемных блоков, устройство временных скатов и других приспособлений для погрузки и выгрузки грузов. Крепление и укрытие грузов на складах и транспортных средствах. Чистка и смазка обслуживаемых средств транспортировки. Так же грузчик 2-го разряда должен знать: правила укладки, крепления, укрытия грузов на складе и транспортных средствах; правила применения и пользования средствами транспортировки; условную сигнализацию при погрузке и выгрузке грузов подъемно-транспортными механизмами; расположение складов и мест погрузки и выгрузки грузов. Соответственно так как основная работа связана с погрузкой с погрузкой и выгрузкой оборудования и материалов при помощи подъемно-транспортных механизмов которые попадают под требования Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения утвержденных приказом Ростехнадзора 12.11.2013 г. N 533 которые регламентируют: пункт №26. работники ОПО, непосредственно занимающиеся эксплуатацией ПС, должны соответствовать следующим требованиям: а) быть обученными и иметь выданное в установленном порядке удостоверение на право самостоятельной работы по соответствующим видам деятельности. Так же в соответствии с требованиями Приказа Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 17 сентября 2014 г. N 642 н г. Москва Об утверждении Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов пункта №6. К выполнению погрузочно-разгрузочных работ и размещению грузов с применением грузоподъемных машин допускаются работники, имеющие удостоверение на право производства работ. Следовательно, для выполнения своих непосредственных трудовых обязанностей в качестве грузчика с целью соблюдения требований правил по охране труда и промышленной безопасности необходимо иметь обученность стропальщика. Соответственно должна ли устанавливаться доплата за совмещение профессий если данные виды работ предусмотрены его рабочей инструкцией и Тарифно-квалификационным характеристикам по общеотраслевым профессиям рабочих.

Контейнер для погрузки подали в 23 ч, место для погрузки было не освещено и погрузка была перенесена на утро по согласованию с сотрудниками. Погрузку осуществили в течении 2 ч точно в 10 ч утра. Теперь пишут что простой 11 ч кто виноват? Не могу найти ни в каких нормативно-правовых документах освобождения от ответственности за уплату простоя.

Обязан ли перевозчик платить штраф за срыв в погрузке заказчику, если предупридил его за ТРОЕ суток до погрузки о не возможности подачи грузовика на погрузку. СКАЗАЛИ ВЫСТАВЯТ ШТРАФ ЗА СРЫВ ПОГРУЗКИ. НО В ЗАЯВКЕ ЭТО НЕ ПРОПИСАНО. КАК МНЕ ОФИЦИАЛЬНО УВЕДОМИТЬ ИХ. ПОМОГИТЕ СОСТАВИТ ПИСЬМО.

После подписания заявки с перевозчиком, через 2 часа мы его оповестили что погрузку отменяем, так как не успеваем подготовить груз. Он выставляет нам нп о срыве загрузки. Вопрос-это считается срывом погрузки? Погрузка должна была быть на следующий день.

Я не юрист! Суть проблемы такова: заказывали крытый вагон для отправки груза. Оповестили о его прибытии на станцию для погрузки груза в 17:30. Приехав туда через час оказалось, что тупик в котором стоит вагон не освещается и погрузку осуществить невозможно (темно). По согласованию с сотрудниками станции (в усной форме) погрузка была перенесена на следующий день. Утром следующего дня привезли груз, выяснилось, что вагон не оборудован. В скорем времени вагон был оборудован, груз погружен, вагон опломбирован. В документах написали: время подачи вагона 23:10, время окончания погрузки 10:10. Простой на станции 11 часов. В итоге: время погрузки груза в вагон превышено на 4,5 часа. (Согласно Н-П документов время погрузки в крытый вагон составляет 4,5 ч) Вопрос: Почему превышено на 4,5 часа? И кто на самом деле виноват в том что время на погрузку превышено? И если я не виновата то какими н-п документами это подтверждается.