Возник спор в размере возмещения недостачи груза, одна сторона требует возместить стоимость согласно экспедиторской расписке

В вашем случае, когда две стороны расходятся в оценке ущерба, рекомендуется следовать правилам, установленным международным правом, транспортными правилами и обычными практиками. Вот несколько рекомендаций:

1. Проверка документов: Удостоверьтесь, что все документы, касающиеся перевозки, правильные и полные. Особое внимание уделите проверке правильности оформления транспортных накладных, экспедиторских расписок и других сопроводительных документов.

2. Определение размера ущерба: Споры по размеру возмещения ущерба обычно разрешаются на основании транспортного документа, который указывает на объем и характер утраченного или поврежденного груза. Если документы содержат расхождения, нужно ориентироваться на транспортную накладную, так как она является основным документом, подтверждающим перевозку и состояние груза.

3. Конвенции и правила: Международные транспортные конвенции, такие как Конвенция ООН о морской перевозке грузов (Hague-Visby Rules), Конвенция о международной автомобильной перевозке (CMR), а также национальные законы и правила, регулирующие международные перевозки, играют важную роль в разрешении подобных споров. Важно учесть действующие правовые нормы и практику в стране отправления и страны назначения груза.

4. Международные арбитражи и суды: Если сторонам не удается прийти к соглашению, спор может быть передан на разрешение в международный арбитраж или суд. Это может произойти в случае международных перевозок, когда участники находятся в разных странах.

5. Экспертиза и консультации: В сложных ситуациях целесообразно привлекать независимых экспертов для оценки состояния груза и объема ущерба, а также консультантов по международному праву, чтобы обеспечить правильное понимание и соблюдение всех действующих норм.

Что делать:

1. Проведите тщательную проверку всех документов, подтверждающих утрату или повреждение груза, чтобы удостовериться в их достоверности и полноте.

2. Ориентируйтесь на транспортное средство, на котором был утрачен груз, и на транспортный документ, который отражает реальный объем и стоимость утраченного груза.

3. Обратитесь к специалистам по международному транспортному праву для правильного понимания правовых норм и практики в данной сфере.

4. Рассмотрите возможность обращения в международный арбитражный институт или суд, если спор носит международный характер.

5. Воспользуйтесь услугами независимых экспертов, если требуется оценка состояния груза или определение реального ущерба.

Следуя этим рекомендациям, вы повысите шанс на успешное разрешение спора и минимизацию потерь.

Накладная.

Согласно ч. 1 ст. 803 Гражданского кодекса Российской Федерации за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами гл. 25 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно абз. 1 п. 1 ст. 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Согласно ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Статья 7. Основания и размер ответственности экспедитора перед клиентом за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза

1. Экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, в следующих размерах:

1) за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере объявленной ценности или части объявленной ценности, пропорциональной недостающей части груза;

2) за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза или недостающей его части;

3) за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере суммы, на которую понизилась объявленная ценность, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере объявленной ценности;

4) за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере суммы, на которую понизилась действительная (документально подтвержденная) стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза.

3. В договоре транспортной экспедиции может быть установлено, что наряду с возмещением реального ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, экспедитор возвращает клиенту ранее уплаченное вознаграждение, если оно не входит в стоимость груза, в размере, пропорциональном стоимости утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза.

4. Наряду с возмещением реального ущерба и возвращением клиенту уплаченного им экспедитору вознаграждения в размерах, установленных настоящей статьей, экспедитор обязан возместить клиенту упущенную выгоду в связи с утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, произошедшими по вине экспедитора.

5. При оказании экспедиционных услуг, связанных с перевозками грузов в международном сообщении, упущенная выгода возмещается в полном объеме, но не более чем в размере ответственности, установленном настоящим Федеральным законом.

6. Действительная (документально подтвержденная) стоимость груза определяется исходя из цены, указанной в договоре или счете продавца, а при ее отсутствии исходя из средней цены на аналогичный товар, существовавшей в том месте, в котором груз подлежал выдаче, в день добровольного удовлетворения такого требования или, если требование добровольно удовлетворено не было, в день принятия судебного решения.

7. Груз считается утраченным, если он не был выдан по истечении тридцати дней со дня истечения срока доставки, определенного договором транспортной экспедиции, или, если такой срок договором не определен, в течение разумного срока, необходимого для доставки груза и исчисляемого со дня принятия экспедитором груза для перевозки. Груз, который был доставлен, но не был выдан получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, или уполномоченному им лицу по причине неуплаты причитающегося экспедитору вознаграждения, утраченным не считается, если экспедитор своевременно уведомил клиента об оказании экспедиционных услуг в порядке, предусмотренном договором транспортной экспедиции.