Я возмутился: Что такое поэтапный ремонт (-это варить кашу из топора?) и что тогда делали с КПП, если не капитальный ремонт?

Я обратился на станцию технического обслуживания и фирменного сервиса Фольксваген, официального дилера, для первичной диагностики. Суть обращения была следующая: периодически плохо включается первая передача и периодически плохо, с треском включается задняя передача МКПП.

Ориентировочно (письменный акт диагностики с указанием даты, как мне пояснили, выдается только в случае компьютерной проверки, которую выполнить на моем автомобиле невозможно) 15.06.2014 г. указанная компания СТО провела диагностические работы. В результате диагностики представитель дилера указал перечень работ, запасных частей и неисправностей, а именно замена сцепления (корзина, диск, выжимной подшипник). Мне была озвучена стоимость работ и запасных частей в размере 34 909 руб. Долее была произведена замена сцепления (корзина, диск, выжимной подшипник) общей стоимостью внесенных мною денежных средств в размере 34 909 руб. По завершению работ, в устной форме мастер-приемщик сообщил, что необходимо заменить рычаг выбора передач (как он выразился шток из коробки). Я одобрил такую бдительность мастера и 28.06.2014 (все это время ждали запасную часть), данная деталь была заменена. К сожалению, замена перечисленных запасных частей и выполненные работы, включая диагностику, не решили первичных проблем обращения, а именно первая и задняя передачи механической КПП автомобиля все также периодически включались плохо, с наличием посторонних шумов, а задняя, плюс ко всему стала периодически заедать при выключении. Я повторно обратился с описанием тех же и новых неисправностей, машину приняли, провели какие-то диагностические работы без выставления счета и заказ-наряда. В итоге мастер приемщик определил очередной перечень ремонтных работ и запасных частей по замене промежуточного рычага, ползуна и пружинного зажима. Я внес в кассу подрядчика денежные средства за запчасти и работы по заказ-наряду от 05.08.2014 (все это время ждали запасные части) в размере 3 550 руб. Замена вышеупомянутых деталей к устранению неисправностей не привела, все также плохо включалась первая и задняя передача, задняя также заедала. В очередной раз, обратившись с указанными проблемами, машину приняли, диагностировали вместе с шеф-тренером (как мне сказал мастер-приемщик), устно информировав меня о перечне работ, а именно: снимали КПП, смотрели сцепление на предмет заводского брака, выполняли регулировки механизма выбора передач и кулисы (а перед этим, мастер приемщик, заявлял, что никаких регулировок данного узла не предусмотрено), доливали масло в КПП (насколько я знаю этого делать нельзя, так как велика вероятность ошибиться с вязкостью и совместимостью масел) и производили иные ремонтно-диагностические работы. В итоге мне был выставлен счет в размере 1233 руб. согласно заказ-наряда от 11.08.2014 г. с работами по замене тормозной жидкости в приводе сцепления и подготовительно-заключительными работами. В указанном счете не фигурируют те работы, которые заявлены были устно по телефону, также отсутствуют какие либо запасные части (по крайней мере, тормозная жидкость как минимум должна была быть!) на основании чего я делаю вывод, что никаких работ с автомобилем не производилось. В телефонном разговоре мастер приемщик оговорил, что мне необходимо протестировать автомобиль, никуда далеко не ездить и если что приезжать снова. Тест не заставил себя ждать. Следующим утром, отъехав примерно 70 км от Санкт-Петербурга начала, самопроизвольно, выскакивать из рабочего положения пятая передача, тут же появился треск и посторонний шум в подкапотном пространстве. Мною была совершена остановка, выключено зажигание и совершен звонок на СТО дилера. На сервис, меня доставил эвакуатор, выставив счет в 3 000 руб. Слом КПП произошел сразу же, и в чем я не сомневаюсь, в результате последних ремонтов без запасных частей, консультаций с шеф-тренером и прочих любезностей в адрес моего авто... Машину приняли в сервис с эвакуатора. Специалисты СТО дилера сняли и разобрали КПП, предварительно вновь выставив мне счет в 21 577 руб. за очередную диагностику теперь уже КПП. В результате диагностики и полной дефектовки всех деталей узла КПП, совмещенного с его полным разбором (фото разобранной КПП имеются), был сформирован счет на внушительный перечень запасных частей, шестерней и подшипников, болтов и гаек на сумму в 84 509 руб. Все это меня очень обрадовало, но, тем не менее, я принял решение продолжить ремонт, так как на сломанной КПП не куда не уедешь. В итоге по заказ-наряду от 22.08.2014 г. мне был произведен капитальный ремонт КПП на общую сумму 85 161 руб. которую я в полном объеме внес в кассу подрядчика. Все это время, начиная с 12.08.2014 по 22.08.2014 автомобиль находился на СТО, в результате чего мною были понесены дополнительные расходы по аренде подменного транспорта в размере 10 000 руб. В результате всех выше перечисленных ремонтов, диагностик, консультаций и прочих манипуляций, первичные проблемы так и не были устранены! В место того появились новые жалобы а именно: высокочастотный свист на пятой передаче, и низкочастотный вой на четвертой. (Хочу подчеркнуть, что до обращения в сервис, проведения диагностических и ремонтных работ по замене сцепления, штока, рычага, пружины и т. д., никаких посторонних шумов в работе КПП не было!) Я снова обратился к дилеру. Далее в результате совместной поездки на автомобиле с мастером-диагностом, он подтвердил вышеуказанный свист и вой. Автомобиль в очередной раз пришвартовался на ремонт. Мастер приемщик сообщил мне, что по результатам диагностики наверное необходимо заменить еще одну шестерню пятой передачи. Я поинтересовался, вынужден ли я буду вновь за это платить, на что приемщик пояснил, что вопрос стоимости и оплаты пока не стоит, так как нет уверенности в правильности диагностического заключения. Шестерню пришлось опять ждать. В субботу 30.08.2014 в 20:58 меня уведомил мастер-приемщик о том, что шестерня появилась в наличии и установлена в КПП. Утром 31.08.2014 г. я прибыл для получения автомобиля из ремонта. Мне был предъявлен очередной счет на шестерню в размере 6 684 руб., стоимость в этот раз со мной никто не согласовывал, видимо посчитав ремонт копеечным на фоне предыдущих капиталовложений. Я возмутился, но невольно оплатил счет в полном объеме, так как иначе автомобиль не выпускали из сервиса, и уехал в искренней надежде на устранение неисправностей. Выехав из сервиса и проехав около 10 - 20 км. констатировал: свист в пятой передаче присутствует, вой в четвертой остался, но самое главное, что работа передач осталась на уровне первичного обращения и диагностики, а именно периодически плохо включается первая и задняя передачи КПП, а заднее как следствие замены сцепления или штока еще и заедает. 03.09.2014 автомобиль вновь тестировался в режиме реальной поездки представителем дилера, который подтвердил установленный перечень неисправностей и посторонних шумов. 04.09.2014 я еще раз посетил дилера, представил начальнику сервисного отдела письменные претензии, вышеизложенного содержания и требования о возврате денежных средств за некачественно выполненный ремонт, не приведший к устранению неисправностей. Я был предупрежден о том, что разговор будет записан на пленку. Мне было предложено:

- продолжить, как он выразился, поэтапный ремонт с максимальными скидками и поинтересовался, знаю ли я о том, что мне необходим капитальный ремонт КПП. Я возмутился: Что такое поэтапный ремонт (-это варить кашу из топора?) и что тогда делали с КПП, если не капитальный ремонт? Ни о каком поэтапном ремонте, сопряженном с заменой всех узлов и агрегатов методом научного тыка изначально речь не шла, и делать это я не готов ни материально, ни морально, что в свою очередь явно превысит стоимость узлов и автомобиля в целом. КПП, в свою очередь, как упоминалось ране, подвергалась полной разборке, анализу и дефектовке, все подлежащие к замене и предъявленные к оплате работы и запчасти были выполнены, что и есть капитальный ремонт.

- прибыть в назначенное время в Аксель Сити Юг для проведения независимой экспертизы. У меня возник, как мне кажется, законный вопрос, если экспертиза проводится на все той же СТО, людьми не вызывающими у меня более доверия, от кого тогда будет независима данная экспертиза - похоже именно от меня!

В конце концов, руководитель сервисного отдела заявил, что предложить ему мне больше нечего и не стал меня более задерживать.

В результате вышеупомянутых действий, диагностических и ремонтных работ согласно заказ нарядов, не приведших в итоге к устранению первичных неисправностей в работе КПП, мне был причинен материальный ущерб в размере 156 020 руб. Все необходимые подтверждающие документы, заказ наряды и чеки имеются.

В связи с тем, что действия дилера не привели к устранению заявленных мною первичных неисправностей, а наоборот спровоцировали появление новых (заедание задней передачи при выключении, гул, свист, ремонт КПП), привели к существенным, бессмысленным материальным тратам, окончательно подорвали уверенность в способности данного официального дилера к устранению и ремонту заявленных неисправностей, я обратился в Фольксваген Груп Рус, где от меня благополучно отписались, сославшись на то что мне предлагал дилер провести независимую экспертизу в кулуарах своего сервиса.

В данный момент подал, в электронном виде, письмо в Роспотребнадзар вышеизложенного содержания. Ответа пока нет.